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Le chemin de fer des Basses-Laurentides, dans la partie où il ej 

 parachevé, passe dans le terrain que j'ai arpenté, le long et à I'oup 

 de la ri\ière Towachiche, jusqu'à près d'un demi-mille du la( 

 Lauguste ; de là, s'il est construit suivant son tracé actuel, il se dirigei 

 un peu vers l'est, passera entre le lac MasKetsy et le lac Roherge, pu 

 entre le petit lac des lies et le lac Long, pour ensuite suivre ub 

 direction le plus au nord possible, tel qu'il est figuré sur le plan ci-join 

 Ce chemin serait plus utile s'il passait plus au.sud, dans les meilleure 

 terres du canton de Chavigny et de la paroisse de Notre-Dame d( 

 Anges, pour aller aboutir à un point plus rapproché sur le chemin cl 

 fer du lac Saint-Jean. Il est difficile de présumer les raisons qui i«i 

 pu décider la compagnie chargée de faire ce chemin à lui donner ^ 

 direction trop au nord et une plus grande longueur inutile. Seulenieu 

 la construction de ce chemin est subventionnée d'une somme d'à 

 delà de $10,000 par mille, mais elle ne coûte pas au delà de $7,000 pa 

 mille, ce qui laisserait aux entrepreneurs un bénéfice net de plus d 

 $3,000 par mille, à part la propriété qui doit valoir encore plus. J 

 crois humblement que, dans l'intérêt du gouvernement et du public. 

 serait urgent qu'un officier compétent fût nommé aux fins de surveille 

 et de contrôler le tracé et la construction de tous, les chemins de fe 

 qui sont subventionnés par le gouvernement. 



Les avantages naturels qu'offre le terrain que j'ai parcouru dan 

 cet arpentage, les bois de commerce, les pouvoirs d'eau, les places d 

 pêche et de chasse, la présence d'un chemin de fer qui la travers( 

 donnent à cette contrée la plus grande importance et en font un foye 

 avantageux pour la colonisation. 



{F.-P.-N. Du Tremblât/, 15 janvier 1887) 



