692 AVIAZIONE, AERONAUTICA, RADIOTELEGRAFIA 



Governolo sul Mincio, da tempo già in esercizio, la sistemazione del canale Pisa- 

 Livorno, e la costruzione del canale Po- Volano e del relativo porto a Ferrara, dei 

 porti fluviali di Cremona e di Piacenza. Sospesa poi provvisoriamente la prosecuzione 

 di tali lavori, fu studiato con cura il programma da seguire nella esecuzione dei 

 lavori stessi. 



Venne cosi riconosciuta la convenienza tecnica ed economica di utilizzare, ai 

 fini della grande navigazione, il corso del fiume Po da foce Adda a foce Mincio e 

 di là a Cavanella ed al suo sbocco a Brondolo nella Laguna Veneta innestando inoltre 

 alla linea principale quelle minori. 



Il programma è ardimentoso, prevedendo la complessiva spesa di circa 300 milioni 

 di lire ed è già entrato nel campo di attuazione. Contemporaneamente si dà incremento 

 ai lavori del canale di. Livorno -Pisa, primo tratto della via navigabile Livorno-Pisa- 

 Pontedera e Firenze, ed a quelli di sistemazione dell'alveo di magra del fiume Tevere 

 a monte ed a valle di Roma. 



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Aviazione Nella conquista del cielo si affermava pure il genio italiano. Riprendendo l'antica 



aeronautica, tradizione leonardesca gli studiosi italiani avevano indagato il segreto dell'aviazione. 

 Ricordiamo i nomi del Forlanini che per primo studiò la forma più conveniente per 

 gli idrovolanti, il Finzi che si occupò della resistenza dell'aria, il Canovetti che pure 

 con un metodo originale eseguì esperienze a Brescia, a Brunate e a Mazzù per cono- 

 scere più davvicino le leggi che regolano la resistenza dell'aria. 



I primi voli in aereoplano ebbero luogo in Italia nel 1909 al circuito di Brescia; 

 ma poi la guerra libica doveva mettere in evidenza l'utilità che poteva ritrarsi dal- 

 l'aviazione e allora furono costituite scuole di pilotaggio a Venezia e sul Trasimeno. 

 Poi, traverso la grande guerra, la costruzione degli apparecchi andò sempre più 

 perfezionandosi, tantoché in proseguio sono stati possibili, i raid audacissimi di De 

 Pinedo e quella traversata dell'Atlantico, che fino a pochi anni addietro si considerava 

 meta irraggiungibile. 



Anche l'aereonautica ebbe in Italia incremento notevolissimo. 



Le prime esperienze del Forlanini col Leonardo da Vinci, dirigibile di soli 

 4000 medi volume, poi col Città di Milano à\ 10.000 me: quelle del conte Alme 

 lieo da Schio col suo dirigibile Italia dimostrarono l'utilità che da tali apparecchi 

 poteva ricavarsi. Nel 1908 l'aereonautica militare compiva il viaggio Roma-Napoli 

 e ritorno, che per quel tempo rappresentava un record. Successivamente la guerra 

 doveva sviluppare l'aeronavigazione: in quel tempo l'Italia metteva in campo ben 

 quattordici dirigibili dimostrando l'enorme importanza di questo mezzo di trasporto 

 aereo. 



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^le rlfla Nuovì mezzi di comunicazione all'ingegno umano aveva dato nel secolo prece- 



dente la scoperta di Marconi. L'Italia anche in questo campo non ha voluto straniarsi 

 dal mondo. Sulla deserta spiaggia di Coltano presso Pisa è sorta una grandiosa sta- 

 zione radiotelegrafica: una casa magica che nella cupa notte lancia vividi bagliori 

 e fragori spettacolosi. Sono i riflessi delle 400 scariche al minuto secondo che scop- 

 piano tra le larghe punte di un robusto disco metallico che gira velocissimo per 

 effettuare il miracolo delle comunicazioni telegrafiche senza fili. 



Quattro antenne alte 250 m., si spingono al cielo e formano i vertici di un 

 quadrato che ha i lati di 420 m. Le antenne sono triangolari, a sezione equilatera 



