Die natürlichen Grenzen Rußlands. 37 



fahrt. Das Dnjeprsystem hat nicht die Öffnung nach 

 dem Nordwesten erhalten, wie sie das Wolgasystem 

 durch das Mariensystem bekommen hat; im wesent- 

 lichen wohl aus politischen Rücksichten, da die Aus- 

 wege zum Meere, zur Ostsee, auf deutschem Boden 

 liegen- Aber auch stromabwärts hat das Dnjeprsystem 

 nicht den freien Weg zum Meere erhalten; die Schnellen 

 im Dnjeprdurchbruche durch die Schwelle der Ukraina 

 versperren ihn auch heute noch. Heute spielt der 

 Dnjepr nur die Rolle einer Binnenwasserstraße, die 

 nicht zum Meere führt. Hierin spiegelt sich die 

 große systematische Vernachlässigung, welche Weiß- 

 und Kleinrußland unter der autokratischen Herrschaft 

 von Großrußland erfahren haben. Eine große, von 

 der Natur vorgezeichnete Wasserstraße Hamburg — 

 Berlin — Kiew zum Schwarzen Meere ist noch zu 

 bauen, Sie findet weit bessere natürliche Voraus- 

 setzungen als die zwischen Wolga und Newa; denn ist 

 der Wasserweg des Mariensystems durchschnittlich 

 durch 160 Tage im Jahre durch Eis verschlossen, so ist 

 die Dauer der Eisbedeckung im Pripet- und Dnjepr- 

 gebiete durchschnittlich weniger als 110 Tage im Jahre. 

 Aber es sind auch nicht Wasserwege zwischen dem 

 großrussischen Binnenschiffahrtssystem und dem weiß- 

 imd kleinrussischen des Dnjepr hergestellt worden. Hier 

 bietet die Natur allerdings viel größere Schwierigkeiten 

 als zwischen Dnjepr, Weichsel und Memel, Die Kern- 

 landschaften Rußlands sind von Klein- und Weißrußland 

 schärfer getrennt, als diese von Polen und dem Deut- 

 schen Reiche, Kein Versuch ist gemacht worden, dem 

 Wolgagebiete einen zweiten Auslaß zur Ostsee durch 

 Benutzung der Düna zu schaffen, was allerdings auch die 

 Überwindung einer Wasserscheide von mehr als 200 m 

 Meereshöhe erheischen würde. Das wirft Licht auf die 



