Die natürlichen Grenzen Rußlands. 39 



ausgebaut sind die Wege zum Baltischen Meere, nach 

 Riga und Libau; ausgiebig sind allerdings die Ver- 

 knüpfungen von Groß- und Kleinrußland, und lenkt 

 man den Blick auf die Karte von Tuckermann^) die uns 

 die Häufigkeit des Personenzugverkehrs auf den rus- 

 sischen Bahnen veranschaulicht, so sehen wir deutlich, 

 daß ein lebhafter Personenverkehr zwischen Groß- und 

 Kleinrußland stattfindet. Aber wir wissen auch, wie 

 stark der Personenverkehr von politischen Ursachen 

 beeinflußt wird. An allen Landes- und Reichsgrenzen 

 wird er schwächer oder schwach, mitten in einheitlichen 

 Wirtschaftsgebieten, Schwach ist daher der Verkehr an 

 der Grenze, welche die österreichische Ukraina von der 

 russischen scheidet, und er wird schwach sein an einer 

 politischen Grenze zwischen einer Ukraina und einem 

 moskowitischen Großrußland, 



Ob eine solche in Erscheinung treten wird, hängt von 

 der Entwicklung derDinge inRußland ab: Ob die Ukrainer 

 wieder, wie nach der ersten Revolution, zurückgedrängt 

 werden, oder ob sie diesmal ihre nationalen Bestrebungen 

 durchsetzen können. Geschieht letzteres, so ergeben sich 

 neue großartige Verkehrsmöglichkeiten zwischen der 

 Ukraina und Mitteleuropa, bedingt durch die reiche Er- 

 zeugung von Nährfrüchten dort und starken Bedarf nach 

 solchen hier. Dafür hat die Natur klare Bahnen vor- 

 gezeichnet, die die Autokratie nicht hat aufkommen 

 lassen, während sie solche in Großrußland benutzte. 



Die Autokratie ist der große hemmende, aber auch 

 fördernde Einfluß im bisherigen Rußland gewesen, Sie 

 — und nicht das russische Volk — hat den ungezügelten 

 Eroberungsdrang Rußlands verursacht, der dieses zu einer 

 wahren Gefahr für Mitteleuropa machte, nachdem es im 



^) Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen 

 Rußland. Essen 1916. Karte 7, 



