Binnenfischerei. 135 



Gebrüder Jacob, Fisch-Grosshandlung, 



Berlin C. 2, Königsgraben 15 c, und Stettin. 



Inh. : Gottfried Jacob, 5/e////z, und Arthur Alexander, ß^r///z. 



Geschirr (1 Polt mit 3 Anhängern resp. 3 Drebein) (Modell). 

 Vermittelt die regelmässigen Zufuhren an lebenden Fischen zwischen 

 dem Stettiner und Berliner Hause auf dem Wasserwege. Die Be- 

 setzungsfähigkeit dieser Fahrzeuge mit lebenden Fischen schwankt 

 sehr je nach der Fischart und Jahreszeit. 



Drebel (Modell). Er dient dem ausschliesslichen Zwecke, lobende 

 Fische lebend aufzubewahren. Die Drebel sind freischwimmende Fahr- 

 zeuge, deren Grösse und Tiefgang den Wasserverhältnissen angepasst 

 sind. Vom und hinten sind entsprechende Luftkammem, die das 

 Fahrzeug tragen. Alle mittleren Schotten sind am Boden, sowie an 

 den Wänden durchlöchert, damit das Wasser frei hindurchfliessen kann. 



Liegedrebel oder Lieger (Modell). Derselbe gleicht nach seiner 

 Bauart und seinen Zwecken dem anderen Drebel, nur ist er, seiner Vei'- 

 wendung in Berlin angemessen, flacher und läng3r gebaut und am 

 hinteren Ende mit einem überdachten, geschlossenen Raum versehen, 

 der zu Kontorzwecken benutzt wird. 



Fischkalter (Modell). Ein Transportfahrzeug für lebende Fische 

 auf der Donau, das in seinem Bau den oben beschriebenen Drebein 

 ähnelt. Der Kalter ist bedeutend grösser und stärker gebaut, den 

 Stromverhältnissen der Donau und speziell den Stromschnellen des 

 Eisernen Tores angepasst und mit Steuerung versehen. 



Spezial-Eisenbahn wagen mit Motorbetrieb für lebende Fische 



(Modell). 



Zu Wasser war es der Firma schon seit langem möglich, ver- 

 mittelst des Dampfers „Heinrich" und ihrer Quatzenflotte von allen 

 irgend nur zur See erreichbaren Orten lebende Ware nach Stettin und 

 von dort entweder in Fässern mit der Bahn oder in den sogenannten 

 Geschirren (vgl. die anderen ausgestellten Modelle) auf dem Wasser- 

 wege auf den Hauptmarkt nach Berlin zu bringen. Doch im Laufe 

 der Zeit stellte sich allmählich, teils durch den immer mehr an- 

 wachsenden Bedarf an Ware, teils durch stetige Verbesserungen des 

 Bahnwesens hinsichtlich direkter entfernterer Verbindungen, das 

 Bedürfnis heraus, den Transport mit Fässern umzuformen bezw. durch 

 etwas Neues zu ersetzen, damit die Möglichkeit gegeben war, auch 

 aus anderen, nicht zu Wasser erreichbaren Teilen Deutschlands, nament- 

 lich aus Ostpreussen und Schlesien, von wo bisher ein Fassversand 



