18 Seefischerei. 



heute noch fast genau so wie vor Jahrzehnten ausgeführt werden, 

 nicht gewachsen. 



Es mussten Fahrzeuge geschaffen werden, die sich den übrigen 

 Erzeugnissen der so hoch entwickelten Schiffsbautechnik würdig 

 an die Seite zu stellen vermochten. 



Auch musste den Fahrzeugen grössere Geschwindigkeit ge- 

 geben werden, damit sie die Fangplätze schneller erreichen und 

 die gemachten Fänge schneller an den Markt bringen konnten. 



Der neue Kutter bricht, nach Ansicht des Konstrukteurs und 

 Erbauers , mit allen in den bisherigen Fahrzeugen vorhandenen 

 Fehlem und Mängeln. 



Seine See- und Fangfähigkeit soll ihn fähig machen, sich 

 bei den schwersten auflandigen Stürmen in der Nordsee von der 

 Küste frei zu kreuzen und Fänge von solcher Grösse anzubringen, 

 dass er mit den Fischdampfern in erfolgreichen Wettbewerb 

 treten kann. 



Der Petroleum - Motor ist von der Kieler Maschinenbau- 

 Aktien - Gesellschaft, vormals C. Daevel in Kiel erbaut. Er leistet 

 16 effektive Pferdestärken und treibt: 



a- die Schraube mit umsteuerbaren Flügeln; 



b. die von Direktor Jacobsen konstruierte Netz winde; 



c. das Ankerspill; 



d. eine Pumpe zum Lenzen des Schiffes und Waschen 

 der Fische an Deck. 



Heringslogger. 



Konstruktionszeichnung Masstab 1 : 50. 



Längenschnitt ,, 1:50. 



Takelriss Masstab 1 : 100. 



Hauptspant „ 1 : 25. 



Baumaterial: Flusseisen (Stahl). 



Klasse 100 /^ K (E) des Germanischen Lloyd. 



