Seefischerei. 19 



Als die alten Haker und Baisen , mit denen man bis zur 

 Mitte des vergangenen Jahrhunderts die grosse Heringsfischerei von 

 den Niederlanden aus betrieb, nicht mehr genügten, kaufte man 

 in den Niederlanden die französischen Lugger (Lougre oder Chasse 

 Maree) für den Betrieb an. Dann ersetzte man die Lougre- 

 Takelung (mit Rutensegeln) durch Gaffeltakelung. Das ist der 

 jetzige Heringsfänger in den Niederlanden und in Deutschland, 

 der den Namen mit Unrecht trägt. 



Direktor Jacobsen hat mit der vor fünf Jahrzehnten über- 

 nommenen Schiffsform, die er für veraltet und überholt hält, ge- 

 brochen und ein Schiff konstruiert, das 



a. hinter dem Netz -Fleet viel weniger gieren soll als die 

 alten Fangschiffe , weil der Bug viel weniger Seefang bietet ; 



b. weit besser segelt, also die Fangplätze viel schneller er- 

 reichen kann und die Fänge schneller anbringt, als die alten 

 Schiffe ; 



c. ein besseres Seeschiff ist und besser manöveriert. 



Der für das Fahrzeug in Aussicht genommene Motor ist ein 

 Gardner - Petroleum - Motor mit magnet - elektrischer Zündung , der 

 ohne Benutzung von Benzin angelassen werden kann. Derselbe 

 treibt : 



a. die Hülfsschraube mit verstellbaren Flügeln; 



b. die Netzwinde; 



c. das Ankerspill ; 



d. eine Pumpe zum Lenssen des Schiffes und "Waschen 

 der Fische an Deck, 



Der Einbau einer Dampfmaschine von gleicher Stärke ist 

 ebenfalls möglich. 



Die Einrichtung ist so angeordnet, dass der Logger in kurzer 

 Zeit und mit geringen Kosten in ein Fahrzeug mit Eisräumen für 

 den Frischfischfang umgeändert werden kann, sodass derselbe 

 während der für den Heringsfang nutzlosen Monate Dezember bis 



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