26 Seefischerei. 



Die Fische wurden in einen, im Schiffe fest eingebauten 

 Fischbehälter, die sogenannte Bünn, der mit durchlöchertem 

 Boden und Seitenwänden versehen war, eingesetzt und lebend an 

 Land gebracht. Das Wasser im Fischbehälter steht immer mit 

 dem Aussenwasser in Verbindung und erneuert sich selbsttätig. 

 (Siehe auch das Modell im Glaskasten des Altonaer Museums.) 



2) Typ 1850. Dimensionen wie Nr. 1. 



Takelung: 1 oder 2 Masten mit Gaffelsegel, Bugspriet^ 

 Focksegel, Klüver und ein Topsegel. 



Der Unterschied besteht ferner darin, dass hinten ein Spiegel 

 angebracht ist. 



3) Typ 1850 — 187 6. Dimensionen: Länge 17—20 m, 

 Breite 5—6 m, Tiefe 1,6—1,8 m. 



Takelung: mit 2 Masten, Gaffelsegel, Bugspriet, Focksegel, 

 Klüver und Topsegel. 



Der Unterschied besteht ferner darin, dass das Oberschiff 

 nicht mehr kantig, sondern rund gebaut ist, und auch Eiskisten 

 zum Verpacken der Fische (besonders Seezungen und Schellfische), 

 in den Sommermonaten mitgeführt wurden. 



4) Typ 1876 — 187 8. Dimensionen: Länge 20 m. Breite 

 5,4 m bis 6 m. Tiefe 1,8 m bis 2 m. Takelung wie Nr. 3. 



Der Unterschied besteht besonders darin, dass bei gleichem 

 Ueberwasserschiff wie Nr. 3, eine bedeutende Veränderung mit 

 dem Unterwasserschiff gemacht wurde. 



Anstatt des bisherigen platten Schiffsbodens ist ein Kiel und 

 aufkimmender Boden angebracht, der hinten und vorne besonders 

 aufgezogen ist. Anstatt der Seitenschwerter ist ein eisernes Mittel- 

 schwert (Centerbord) vorgesehen. 



Die Inneneinrichtung ist wie früher mit Bünn und Eis- 

 kisten. Die Fahrzeuge waren jedoch viel seetüchtiger und segelten 

 bedeutend schneller wie die früheren Schiffe. 



