44 Seefischerei. 



insel und von dort nach der Westküste von Spitzbergen, kehrte 

 am 29. Juli nach Hammerfest zurück , ging am 3. August zur 

 Beflschung der Spitzbergen - Bank wieder in See, traf am 15. August 

 wieder in Tromsö iind am 2. September in Wilhelmshaven ein. 



Ueber das Schiff, seine Ausrüstung und Besatzung ist anzuführen : 



Erbauungszeit: 1876 bis 1880. 



Baumaterial: Eisen und Stahl, darüber 7 5 mm Holzhaut 

 mit Zinkbelag. 



Deplacement = 2169 Tonnen. 



Länge: 69,0 m. 



Grösste Breite: 12,5m. 



Tiefgang vorne: 47,4 dem. 

 ,, hinten: 58,1 dem. 



Die Dreicylinder-Compoundmaschine konnte 2100 

 Pferdekräfte indizieren. 



Druck in den Kesseln: 5 Atmosphären. 



Kohlenvorrat in den Bunkern: 230 Tonnen. 



Kohlenvorrat auf Deck bis zu 70 Tonnen. 



Kohlenverbrauch beim Dampfen mit 2 Kesseln, 7 Knoten 

 Fahrt und äusserster Ersparnis: 8 bis 10 Tonnen in 24 Stunden. 



Armierung: Zwei 8,8 cm Schnellladekanonen auf der 

 Kampanje. Vier 3,7 cm Revolverkanonen, davon zwei auf der Back 

 und zwei mittschiffs. 



Die Takelage war auf Untermasten und Unterraen so 

 reduziert, wie aus der Schiffsabbildung ersichtlich ist. 



Das Schiff war mit Grundschleppnetzen, Geräten 

 zur Langleinen- und sonstiger Angelfischerei, ferner 

 für Strand- und Treibnetzfischerei ausgerüstet. 



Unter den Matrosen befanden sich 15 Seeflscher, darunter 

 mehrere, welche die Grundschleppnetzflscherei auf deutschen Fisch- 

 dampfern in der Nordsee betrieben hatten. 



Die an Bord eingeschiffte Kommission des Deutschen See- 

 fischerei-Vereins bestand aus: 



Dem Kapitän zur See a. D. Dittmer als Leiter. 



Dem Professor Dr. Hartlaub, von der biologischen Anstalt 

 auf Helgoland. 



