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dos sus otros caminos. Vense las montañas y las llanu- 
ras surcada por bellas calzadas y caminos macada- 
mizados, arbolados á sus costados, con magnificos puen- 
tes y viaductos de granito. Portodo, en esa tierra antes 
dormida, el espiritu público parece despertar; y la regu- 
laridad, el órden, el trabajo, la industria, ocupan el lugar 
del pasado desórden, haraganeria y desgobierno. Ya no 
se oye de compañías de bandoleros capitaneados por 
gefes célebres que, á mediados de este siglo habian dado 
celebridad á los caminos españoles, como á las campañas 
de la Roma Papal. Los trenes ya no son detenidos, ni 
los viajeros sorprendidos. 
Solamente el país nos ha parecido demasiado galonea- 
do, sino demasiado militarizado. Todo esto puede ser 
una necesidad local, nosotros no hacemos cuestion. ¿Se 
puede hacer una buena policía sin tantos galones y tri- 
cornios? ¿Conviene en los paises cultos, ocultar lo mas 
posible los galones bajo la llaneza ciudadana, á fin de 
que el país no tome el aspecto de un pueblo conquistado, 
incapaz de gobernarse á si mismo? Estas son pregun- 
tas: no es una crítica. 
Las estaciones en la red de ferro-carriles españoles se 
hallan generalmente bien dispuestas y son construidas 
con solidez, de la piedra del pais. Generalmente, solo 
las estaciones de primer órden tienen gare. Las de 
segundo solo presentan un corredor 6 baranda mas 6 
menos estensa. Las de tercero solo tienen los edificios 
mas indispensables. Alo largo del camino se estienden 
los campos generalmente cultivados, pero sin las nume- 
rosas habitaciones que animan las campañas de Francia 
é Inglaterra. 
