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otra parte del Missouri, abarcando una área 15 veces tan 
grande como la Gran Bretaña. La recoleccion y transpor- 
te del grano desde esa gran region, tiene lugar de una 
manera económica y barata, digna de ser imitada en 
Buenos Aires para las grandes recolecciones anuales de 
Jos productos de la ganaderia y del suelo. Lagos, rios, 
canales y ferro-carriles suministran un pronto y barato 
transporte. Hoy existen en los Estados mas de 100,000 
millas de ferro-carriles; ellos han doblado dos veces su 
mileage en diez años, aumentando de 5.000 millas para 
arriba en cada año. 
Sobre las praderas norte-americanas los ferro-carriles 
se construyen á razon de 14,000 dollars por milla. Los 
trucks Ó carros pueden contener de cuatrocientos á qui- 
nientos bushels, de 10 á 12 tons. El grano en volúmen y 
graduado segun se ha descrito, no necesita ser transpor- 
tado en pequeños lotes, y los carros marchan repletos. 
En el estremo Oeste, alli donde la competencia esimposi- 
ble, los costos de transporte son relativamente crecidos. 
De Saint Paul á Chicago, por ejemplo, distanciado 450 mi- 
llas, el precio es de 1.37 duros por las 480 lbs. De Kansas 
City á San Luis (280 millas) el costo es 1 duro. Desde los 
graneros centrales como Chicago, Cincinatti etc. al litoral 
Oriental, la Gran Bretaña ó la Europa, el costo es mucho 
mas barato. Asi de Chicago á New-York, distancia de 900 
millas, (300 leguas) el costo del transporte de un barril 
de harina de 214 lbs. de peso es de 504 80 cs. fs. El 
transporte hasta Filadelfia ó Baltimore solo cuesta poco 
mas de 6 1/2 rls. fs. el quarter; y este mismo flete tiene su 
transporte á los puertos europeos distantes 4.000 millas. 
En todo caso las largas distancias se pagan proporcio- 
