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nalmente menos que las cortas. Para los granos y demás 
productos de la industria nacional, el transporte es siem- 
pre mas barato, debido á la presion del gobierno sobre 
las compañias, las cuales no hacen lo que les dá Ja gana, 
como en nuestro pais. Mediante este privilejio, la carne 
salada, el puerco y el tocino es transportado á razon de 
42 457 cs. las 100 lbs. desde su punto de produccion, en 
Chicago, por ejemplo. Las carnes conservadas en latas 
viajan estas mismas distancias á 45cs. las 100 lbs. 
Un tercio del grano que viaja al Oriente es trasportado 
por agua sobre todo ó parte del camino hasta el puerto. 
Las barcas del canal ó6 rio pueden cargar unos 1000 
quarters y filas de 12 4 16 de estas barcas son convoya- 
das por un remolcador á vapor á precio muy bajo, desde 
los rios, canales, ú lagos interiores hasta los puertos de 
mar. 
Mil millas de esta navegacion de San Luis 4 Nueva 
Orleans, por ejemplo, se hacen á razon de 6 cs. el bushel. 
De Chicago ú Oswego, via Búfalo, á New-York distancia 
de 1,400 millas, el flete es solo de 9 cs. [poco mas de 2 ps. 
m/c.] por bushe!. El costo medio del transporte de 480 
lbs. de trigo, es de 85 cs. [21 ps. m/c.,] el de 448 lbs. de 
maiz de 77 cs. [19 ps. 4 rles. m/c.] Este mismo flete se 
paga del interior á los otros puertos marítimos. 
Por medio de elevadores fijos ó flotantes, hemos dis 
transferir el grano de las barcas y pesarlo al correr por 
una romana modelo Fairbak á razon de 2 á 3000 bushels 
por hora, pasando á encajonarse en los almacenes ó en la 
bodega de los buques que deben trasportarlo á Europa. 
De los 152.000,000 de bushels de granos y trigos que en- 
tran anualmente en New-York, un 44 */, llega transpor- 
