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Entrambas concesiones se hallan caducadas, pero con esta 

 diferencia: que el Real decreto de caducidad del canal de Ta- 

 marite (por otro nombre «de Aragón y Cataluña») no ha causa- 

 do estado todavía, por tener entablados varios recursos el con- 

 cesionario ante el Tribunal contencioso- administrativo; al 

 paso que el Real decreto de caducidad de la concesión del ca- 

 nal de Sobrarbe es firme hace muchos años. En la necesidad, 

 pues, de que la nación acuda con urgencia á salvar la agricul- 

 tura de este país, defendiéndola contra el azote de la sequía, 

 que ella por sí solo es impotente á contrastar; en la necesidad, 

 al propio tiempo, de ocurrir á la crisis del trabajo que amena- 

 za para el invierno próximo, promoviendo obras públicas de 

 cuenta que prevengan, durante su construcción y después de 

 construidas el hambre, la emigración y el malestar general ó 

 los desórdenes que son secuela obligada de toda cuestión de 

 subsistencias, el canal de Sobrarbe brinda mayores facilidades 

 al Poder que el canal de Tamarite, porque estando su proyec- 

 to, como está, libre enteramente de responsabilidades del pa- 

 sado, no exige contar con el beneplácito ó con renuncia de ac- 

 ciones por parte de ningún concesionario ni proceder á opera- 

 ciones previas de liquidación de obras construidas, etc. 



En cuanto á la necesidad y utilidad, no son menores las del 

 canal de Sobrarbe que las del de Tamarite. El primero, ha de 

 regar la comarca comprendida entre los ríos Cinca y Alcanadre; 

 el segundo, la que se extiende entre el Cinca y el Segre. Las 

 condiciones de una y otra zona vienen á ser iguales: con la 

 misma intensidad padecen los rigores de la sequía: la misma 

 fertilidad en el suelo brindan al cultivo intensivo de regadío: á 

 la vista de los dos y á igual distancia se abren los valles del 

 Pirineo, semillero de brazos sobrantes que la provincia no 

 puede retener ahora por falta de condiciones naturales, y que 

 tienen que emigrar al extranjero; crúzalas por igual, y sin so- 

 lución de continuidad el ferrocarril intermarítimo de Pasajes 

 á Barcelona, que las pone en comunicación con los mercados 



