DIE TIEFE DES MEERES. 9 



schlafft, und durch Losung des Rebels werden die umgelegten 

 Gewichte gelockert. Rechts ist ein spaterer Moment darge- 

 stellt, \vie die Gewichte zu Boden sinken, und die mit der 



Grundprobe erfiillte Rohre wieder emporgewunden wird. 



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 Um die bei einem starken Hanfseil sehr storende Reibung 5 



im Wasser zu vermindern, wendet man neuerdings statt dessen 

 Stahldraht an. Der Draht lauft iiber eine Rolle, welche mit 



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einem Zanlwerk verbunden ist, und drei Zifferblatter zeigen 

 selbstthatig die abgelaufenen Hunderte, Zehner und Einer x 



von Metern oder Faden an. -A* 10 



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Wenn die See beivegt ist, dann geschieht es leicht, dass 



durch das stampfende Schiff beim Loten die Leine oder der 



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 Draht zerrissen wird. Um dies zu vermeiden, lasst man die 



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Lotleine iiber eine Rolle laufen, welche an einem fedcrnden 



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Hangewerk, einem sogenannten Akkumulator, befestigt ist. 15 



Alle diese und ahnliche Lotmaschinen kranken jedoch an 

 einem Femer, der schwer auszuschalten ist. Auf offenem 

 Meer kann man das Schiff nicht verankern, und selbst bei 



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Anwendung jeder Vorsicht wird es allmanlicn durch Wind 

 oder Wasserstromungen von seinem Platze fortgetrieben. 20 

 Wahrenddesseh lauft vielleicht sj^pdenlar\g ein Kilometer 

 Tau nach dem andern in die Tiefe hinab, und wenn endlich 

 der Ausschlag I erfolgt, wenn der Beobachter sicher kon- ' 

 statiert, 2 wann das Ix)t den Meeresboden erreichte, so weiss 

 man doch nie sicher; ob das Seil ganz senkrecht in die Tiefe 25 

 gelaufen ist, ob es genau den klirzesten Weg zwischen Schiff 

 und Meeresboden zuriickgelegt hat. Sind auch 3 bei den 



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neueren Apparaten die Grenzeh dieser Abweichung ziemlich 

 geringe, so muss doch zugegeben werden, dass eine solche 

 Lotung nicht absolut zuverlassige Resultate ergiebt. 3 



