490 QUATRlfiME PARTIE. 



jour, a ported de voix de la jetee du port. Les hurlements 

 du vent couvraient seuls les cris des naufrages. Le navire 

 le Haabets- Anker y un trois-mats norw6gien, e"tait venu s'e- 

 chouer sur les fascines memes qui servent de base a la 

 jete. Ses mats etaient brises, son arriere completement 

 immerge'. II ne lui restait que son beaupre, sur lequel se 

 tenaient cramponnes encore quelques homines de l^qui- 

 page. De minute en minute une montagne d'eau ecumeuse 

 et bondissante venait les couvrir. On avait mis plusieurs 

 embarcations a la mer; mais, si courte que fut la distance, 

 aucune ne put atteindre le but. Un coup de mer plus fu- 

 rieux que les autres couvrit le navire; lorsqu'il fut passe, 

 tout avait disparu ! 



Si encore les marins n'avaient a redouter que les tem- 

 ples! mais combien d'autres dangers les menacent et 

 peuvent surgir terribles, inevitables, alors qu'ils se croient 

 le plus en suret6! Chose etrange! rien au milieu de la 

 plaine liquide n'est plus a craindre que le feu. On ne 1'eteint 

 qu'en faisant couler bas le navire, et on n'a que le choix 

 entre les deux genres de mort. Point de refuge; nul moyen 

 de salut, si ce n'est les chaloupes ou Ton se precipite en 

 desordre, et qui, surcharges, coulent bas le plus souvent. 



Une des causes de sinistres les plus fr6quentes, c'est 

 1'abordage, la collision de deux navires qui dans la nuit 

 ou dans la brume se rencontrent, et dont Tun defence 

 Tautre ou passe par-dessus. Ce danger pourtant semble 

 plus facile a conjurer. On y reussirait dans une certaine 

 mesure, si les reglements 6taient mieux observes, si les 

 vaisseaux avaient toujours en temps voulu leurs feux 

 allumes. Mais on neglige ces precautions, qui, du reste, 

 seraient dans certains cas insuffisantes , et il en resulte 



