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vesando en la dirección del Oeste los llanos regados por 

 el Mississipí, va a rematar en Council Bluffs, donde 

 cambia con el Pacific Union, atravesando en los coches 

 de este las turbias ondas del Missouri River. Pero no nos 

 adelantemos, que tiempo tenemos de ir despacio ó preci- 

 pitarnos á nuestra voluntad. Mucho antes de llegar á 

 Albany, culminan á la distancia sobre la margen dere- 

 cha del Hudson, (nosotros vamos por la izquierda) las 

 cuchillas azuladas de las sierras ó montes Catskills, 

 magnífico relieve de lázuli, en una llanura de esmeralda 

 y flores. 



Albany es una ciudad considerable, de altos y alegres 

 edificios; de buenas calles arboladas y de numerosas 

 fábricas y establecimientos industriales. Las pruebas 

 de su industria las tenemos en el Plata, donde muchos si 

 no todos nuestros coches de tramway y ferro-carril lle- 

 van el sello de la fábrica de Albany. La ciudad se 

 estiende sobre ambas márgenes del rio, cruzado allí 

 por dos puentes de ferro-carril de doble via. Su pobla- 

 ción que era de 90,000 almas ahora dos años (censo de 

 1880) no baja hoy de las 100,000. La ciudad está 

 dotada de magníficos hoteles y de estaciones de ferro- 

 carriles no menos magníficas. Tiene teatros y Opera de 

 considerables dimensiones (de 1000 á 1200 asienios), 

 cuenta seis diarios de mañana y tarde, fuera de otras 

 publicaciones. El capitolio del Estado, en Albany, es 

 una imitación del palacio del Louvre, siendo al mismo 

 tiempo uno de los mas bellos edificios de granito del 

 mundo: ha tardado doce años en construirse y cubre 

 tres y medio acres de terreno. La altura de su cúpula 

 es de 384 pies (unos 120 metros); cuesta á la fecha 15 



