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Oregon, AVyoming y Montana ofrecen mejor aparien- 

 cia; generalícente son bue^-es de 3 para 7 á 8 años; 

 mientras los Texanos son por lo común novillos entre 2 

 y 3 años. Los trenes conducen por lo regular de 300 á 

 400 cabezas y no llegan muy mal tratados á su destino, 

 gracias á los descansos que se les dá. 



Los más gordos de estos animales son vendidos para 

 carne en Chicago. Los mas flacos son comprat'os por 

 los chacareros del Este para engordarlos para el invier- 

 no. Los animales regularmente gordos para carniceria 

 se venden en los depósitos de 3 V^ á.3^¡2 cts. la libra, 

 peso vivo. Los flacos para engordar solo valen de 3 á 

 3 1{4 cts. la libra peso vivo. • 



De Cheyenn que envía diariamente miliares de cabezas 

 por ferro-carril, el costo hasta Couacil Bluffs os de 85 

 duros las 22 cííbezas; el costo de las otras 500 millas 

 hasta Chicago es solo de 50 á 60 duros las 22 cabezas. 



El flete ordinario por ql. de Omaha á Chicago es de 

 36 cts. y á New- York de 60 á 70. La conducción de 

 caballos y muías desde ^n Luis hasta San Francisco de 

 California por el ferro-carril sale á razón de 15 duros 

 cada animal. Hay mucho tráfico para California de 

 caballos y muías, no obstante los que puedan venir de 

 las costas del Pacífico. Con la facilidad de sus ferro- 

 carriles, tanto Omaha como Council Bluffs se hallan des- 

 tinados á desarrollarse y estenderse rápidamente. Ellas 

 obtienen sus provisiones de hulla de la ancha zona 

 carbonífera que corre de Norte á Sud bastas las gra- 

 dientes Orientales de las Rocky Mountaiiís. El mejor 

 viene de las minas de Bitter Kreek situadas 800 millas 

 al Oeste. Una pizarra carbonífera, semejante á la que 



