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regreller, que dans V Adjonction de la Statique de Simon 

 Stevin, qui devait contenir six parties, on ne trouve que 

 les quatre premières : les deux autres, qui devaient traiter 

 de Vlujdalolcie ou attraction de l'eau ^ et de V aérostatique 

 ou poids de Vair, manquent entièrement, sans qu'on en 

 ait indiqué les motifs : on a quelque raison de croire que 

 notre compatriote eût porté l'aérostatique aussi loin que la 

 science de l'équilibre des solides et des liquides , et qu'ici 

 encore il eût partagé avec Galilée l'honneur d'avoir posé 

 chez les modernes les véritables lois de l'équilibre. 



Les quatre parties de V Adjonction de la Statique pré- 

 sentent des développements curieux des principes exposés 

 dans les livres précédents: ils sont l'ouvrage d'un savant, 

 toujours soigneux de féconder les théories qu'il développe: 

 Stevin s'occupe d'abord des cordages, des polygones funi- 

 culaires, de l'équilibre des vaisseaux et enfin de la chali- 

 notldipse, ou de l'art de faire des freins convenables pour 

 les chevaux. Cette dernière partie paraît due au prince 

 JMaurice de Nassau, de même que les recherches sur l'équi- 

 libre dans un système de poulies, quand les cordes agissent 

 obliquement. 



Ce qui se rapporte à l'équilibre des vaisseaux avait un 

 intérêt de circonstance : « Comme on vouloit appareiller 

 de petits batteaux avec des échelles élevées dedans iceux 

 d'environ vingt pieds de haut, dit l'auteui", pour y faire 

 monter des soldats, on révoqua en doute si la force du 

 sommet flottant le pourroit endurer; car il pourroit adve- 

 nir que le batteau renverseroit, et partant celuy (}ui seroit 

 monté en haut viendroit à tomber dans l'eau; à cette fin, 

 pour en estre plus certain, on en fit l'espreuve dun. Ce 

 qui me convia à rechercher s'il ne seroit pas possible de 

 le sçavoir par calculalions mathématiques, devant que d'en 



