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de citer des cas où cette inégalité a déterminé le salut ou la perte 

 d'un navire. 



1" D'après les observations faites sur les côtes de Belgique, Véta- 

 blissemt'iit du port, ou l'intervalle qui s'écoule enti'e le passage de 

 la lune au méridien et l'instant de la pleine mer, le jour de la nou- 

 velle lune ou de la pleine lune, serait donc : 



LIEDX. 



OBSESVATIOS. CALCCL. ANNU4ÏUE NAUTICAL 



du Bureau des longit. almaaac. 



Sainte-Marie 4'' e-" 4'» 9™ ? ? 



Anvers 4 ^6 4 23 4''2Dn' ^''Su» 



Nieuport 12 18 12 20 12 13 11 lo (') 



Ostende 12 41 12 45 12 20 12 10 



Blankenbers 12 46 12 47 ? ? 



'o 



A Anvei'S , l'établissement du port paraît donc être bien décidé- 

 ment 4''2o'", mais à JVieuport et à Ostende, il serait, d'après les nou- 

 velles observations, l:2''I9" et 1:2''42'". Cet élément ne semble pas 

 avoir été déterminé jusqu'ici pour Sainte-Marie et Blankenberg ; 

 nous admettrons provisoirement 4''7™ et 12''4G"' pour ces deux en- 

 droits. >'ous ferons remarquer que l'établissement du port calculé, 

 qui résulte de toutes les observations, étant le même à peu près que 

 l'établissement observé, qui n'est déduit que des observations faites 

 aux jours de nouvelle et de pleine lune, il y aurait une grande pro- 

 babilité pour l'exactitude des nombres trouvés, si l'on était sûr de 

 la marche des pendules qui ont servi aux observations. 



2° L'heure fondamentale du port serait : 



LIEUX. Heure fondaineulalc. 



Sainte-Marie 5''49"' 



Anvers 5 58 



Nieuport 12 10 



Oslende 12 55 



Blankenberg 12 31 



3° Le retard de la marée, ou l'ù(je de la marée, (jui n'est autre 

 chose que l'âge de la lune, correspondant à l'heure fondamentale, 

 serait : 



(*) Il y a probablement ici une erreur de chiffre, bien (ju'elle se reproduise 

 annuellement et que de pareilles diiïérences dans les nombres ne soient pas sans 

 exemple. 



