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La construcción de ferro-carriles, caminos, aguas cor- 

 rientes, telégrafos y otros trabajos públicos, son simple- 

 mente una necesidad indispensable de un pais nuevo. La 

 cuestión queda entonces reducida á la consideración de 

 si es mejor diferir el gasto hasta costearlo con las 

 entradas ordinarias, ó recurrir á un empréstito á fin de 

 acelerar las obras y los progresos que ellas realizan. En 

 lo concerniente á ferro carriles, los resultados han pro- 

 bado que su producto líquido alcanza á sufragar la renta 

 del capital invertido (que en Australia es de- 4 y á lo 

 mas 5 7o)j dando muy luego una renta superior con el 

 progreso del tráfico. Tal es lo que ha sucelido en Nueva 

 Gales del Sud. En Victoria la pérdida ha sido fraccional; 

 y esta misma no habria tenido lugar sin el enorme costo 

 de los primeros ferro carriles establecidos. 



El verdadero criterio para estos empréstitos es su 

 inversión en trabajos reproductivos: con esta condición 

 los empréstitos no serán jamas ruinosos. En el apéndice 

 daremos la tabla de la estension costo y productibilidad 

 de las diversas líneas de ferro-carriles y telégrafos Aus 

 tralianos. Verdad es que se han emprendido otros 

 trabajos públicos no tan directamente reproductivos. 



Como grupo, las colonias australianas son indudable- 

 mente las mas importantes de las posesiones coloniales 

 de la Inglaterra; siendo al mismo tiempo las mas intere- 

 santes y dignas de ser estudiadas bajo su aspecto 

 político y económico como lo estamos haciendo ó lo he- 

 mos de hacer mas adelante de la manera mas completa. 

 Su población no pasa por cierto de la mitad de la que 

 hoy ocupa los vastos dominios canadenses del impe'rio 

 británico. 



