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Nueva Gales del Sud, Queensland y Nueva Zelanda. 

 Hace algún tiempo que dos líneas centrales, desde 

 Melbourne y Sydney, cruzando las líneas fronterizas 

 de sus respectivos gobiernos, se han unido poniendo 

 en comunicación ambas metrópolis. 



Por otro lado los ferro -carriles de Queensland, ha- 

 biendo llegado á la frontera de Nueva Gales del Sud, 

 los de esta marcharon rápidamente á unirse, lo que han 

 conseguido á mediados del corriente año (1883). Sydney 

 y Brisbane, las dos capitales del Este, se hallan en conse- 

 cuencia ligadas con trenes cotidianos, habiendo empal- 

 mado sus líneas férreas. Ademas tres lineas principales 

 parten hoy de las riberas del Queensland y se estienden 

 muchas millas hacia el interior, esto es, hacia el Oeste. 

 Ya hemos visto que los ferro-carriles de Nueva Zelanda 

 ligan las capitales de sus diversos distritos Provinciales.' 

 Sabemos ademas que dentro de 7 li2 años, el ferro- 

 carril cruzará de hecho toda Australia continental desde 

 su estremidad meridional, hasta el estremo de la costa 

 Norte. Las propuestas de un poderoso sindicato inglés 

 para llevar esta empresa adelante han sido aceptadas 

 y formada la contrata entre el gobierno y la compañía; 

 habiéndose hecho ya el reconocimiento y trazado de la 

 línea. La línea propuesta y aceptada, tiene su punto de 

 partida de Roma, el presente terminus del ferro-carril 

 del Oeste de Queensland, debiendo estenderse hasta 

 Point Parker sobre el golfo de Carpentaria, via Blackall, 

 .\ramac, Mutaburra y Cloncurry. A mas de este ferro- 

 carril continental de la costa Este hay un segundo en 

 via de realización, de Fariña sobre el Lago Eyre, hasta 

 Palmerston en la bahía de Port ].)ar\vin y el cual 



