LES PHARES. 45 



nu qu'une étoile de première grandeur, lorsque Tobser- 

 vateur est situé sur le prolongement de son axe ; 



2° Qu'à 3 degrés de cette direction, la lumière du 

 réflecteur a déjà perdu tout son éclat et se voit à peine 

 sans le secours d'une lunette ; 



3° Qu'au lieu d'augmenter le diamètre de la lumière 

 focale , comme les artistes avaient coutume de le faire , 

 proportionnellement aux dimensions du réverbère auquel 

 elle devait être appliquée, il est convenable de la resserrer 

 le plus possible , et autant que peut le permettre la libre 

 circulation qu'il convient de conserver à l'air dans le canal 

 intérieur de la mèche ; 



ll° Que par là, en même temps qu'on diminue considé- 

 rablement la dépense du combustible, on ajoute d'une 

 manière sensible à l'intensité de la lumière que le réver- 

 bère réfléchit, soit dans la direction de l'axe, soit dans 

 des directions obliques ; 



5° Enfin, que lorsqu'un phare est destiné à éclairer un 

 secteur d'une certaine étendue, il faut ou rendre les réver- 

 bères mobiles, afin qu'ils soient successivement dirigés 

 vers difî'érents points de l'horizon, ou les multiplier assez 

 pour que leurs axes ne comprennent pas des angles plus 

 grands que 6 degrés. 



Les expériences dont nous venons de présenter les 

 résultats ont été faites par les commissaires de l'Acadé- 

 mie, de concert avec M. Sganzin, inspecteur général des 

 ponts et chaussées, directeur des travaux maritimes, etc. , 

 en présence de plusieurs membres de l'Institut et d'un 

 grand nombre d'ingénieurs distingués. Elles nous sem- 

 blent propres à montrer ce qu'il est permis d'attendre 



