LES PHARES. 49 



Les phares français proprement dits se partagent en 

 trois classes. 



Nos phares du premier ordre portent, pendant les 

 temps d'mie grande pureté, la lumière jusqu'à 60 kilo- 

 mètres (15 lieues) de distance. La portée des phares du 

 second ordre s'étend jusqu'à 40 kilomètres (10 lieues); 

 celle des phares du troisième ordre va jusqu'à 28 kilo- 

 mètres (7 lieues). Des distances de 15, de 10, de 7 lieues 

 satisfont à tous les besoins de la navigation. 



Un simple rapprochement mettra en évidence ce que 

 le premier de ces chiffres semblerait offrir d'indécis. Nous 

 avons dit et tout le monde sait ce qu'est la lampe d'Ar- 

 gand, la lampe à double courant d'air. Eh bien, un phare 

 du premier ordre produit à l'horizon le même effet que 

 4,000 de celles de ces lampes qui seraient concentrées en 

 un seul et même point. 



L'intensité de la lumière ne suffit pas, du reste, pour 

 limiter la portée d'un phare, à cause de la rondeur de 

 la Terre ; il faut qu'un phare soit très-élevé pour que sa 

 lumière puisse être vue de très-loin en mer. 



Après les phares proprement dits viennent les fanaux 

 ou feux de port , destinés particulièrement à guider les 

 navires qui veulent pénétrer dans les ports ou les rades. 

 Ces signaux ont une moindre portée que les précédents, 

 et ils ont à éclairer un espace angulaire plus restreint. La 

 plupart des fanaux sont , comme les phares principaux , 

 munis d'appareils lenticulaires, mais quelques-uns sont 

 à réflecteurs ou catoptriques. 



Pour distinguer les phares les uns des autres, les uns 

 sont à feux fixes, les autres sont à éclipses, les autres 



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