54 LES PHARES. 



côt6 N.-O. du Finistère par une tempête , et on sait 

 combien les tempêtes sont dangereuses dans ces parages, 

 ils trouvent difficilement un refuge. Eh bien, il y en a un 

 excellent de nuit et au large ; mais il faut le leur indi- 

 quer, c'est le refuge de l'Abervrac'h. Le problème a été 

 résolu en établissant un phare dans l'île Vierge. De 

 plus, on a indiqué par un feu rouge et par un feu blanc 

 la direction du chenal , pour que les petits bâtiments , et 

 même les vaisseaux de guerre, puissent entrer dans 

 l'Abervrac'h avec sécurité. 



On ne pouvait pas, il y a quelques années, entrer à 

 Brest de nuit. Deux petits phares, l'un sur la pointe 

 du Portzic, l'autre sur le petit Minou, ont levé toute 

 difficulté. 



Depuis la destruction de la pointe de Graves, on ne 

 peut plus guère s'arrêter dans la rade du Verdon. Il était 

 nécessaire de fournir aux vaisseaux qui viennent du large, 

 la possibilité de pénétrer pendant la nuit jusqu'à la rade 

 de Richard. On a obtenu ce résultat en établissant sur 

 un bâtiment de 80 tonneaux mouillé par 8 mètres d'eau 

 aux plus basses marées, un phare flottant vers le milieu 

 de la longeur du banc qu'on appelle le banc de Tallais ; 

 et un fanal fixe dans la rade de Richard; avec ces deux 

 phares, la navigation de l'embouchure de la Gironde est 

 devenue extrêmement sûre et facile. 



Voici dans quels termes la commission des phares 

 s'expliquait, en demandant la construction des phares 

 dont nous venons de parler : 



€ La commission ne saurait trop insister, en terminant , 

 sur cette considération, qu'à moins d'impossibilité abso- 



