ÉLÉVATION DE L'EAU DES MINES. 507 



qui supporte toute la machine, oITre une si parfaite soli- 

 dité , que la main n'y peut découvrir le moindre frémis- 

 sement , même à l'instant où les pistons commencent à 

 recevoir l'impulsion de l'eau motrice. 



Un ingénieur prévoyant ne pouvait manquer de porter 

 son attention sur la possibilité de quelque rupture dans 

 un mécanisme composé de tant de lourdes pièces, et sui 

 les accidents qui en seraient la conséquence inévitable. 

 Qu'on se figure, par exemple, le piston principal de la 

 machine, détaché de la résistance à la suite de la rup- 

 ture du tirant supérieur ! Soumis alors à tout l'effort du 

 moteur, il monterait dans le corps de pompe avec une 

 vitesse accélérée, et, parvenu au terme de sa course, il ne 

 saurait manquer de produire d'énormes dégâts. D'un 

 autre côté , l'attirail abandonné à lui-même tomberait de 

 tout son poids. En se rappelant que ce poids, pour 

 l'attirail en fer, est de 1,600 kilogrammes, tout le 

 monde comprendra quels ravages s'opéreraient le long 

 des parois du puits, dans les tuyaux ascendants et au 

 fond de la mine. D'ingénieuses dispositions ont été adop- 

 tées par M. Juncker pour parer entièrement à la double 

 catastrophe que nous venons de faire entrevoir. 



Plusieurs usines concoururent dans le temps à la con- 

 struction de la machine d'Huelgoat. M. Wilson, de Cha- 

 renton, fit exécuter, sur les dessins de M. Juncker, la 

 machine proprement dite. M. Emile Martin, de Four- 

 chambault, fabriqua le long système de tirants dont nous 

 avons si souvent parlé ; d'autres fournirent les tuyaux. 

 Ces tuyaux essayés à la presse hydraulique sous une 

 pression supérieure, il est vrai, à celle qu'ils devaient 



