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petites quantités de vin, avec un appareil analogue, aussi simple et 

 aussi peu coûteux que possible. 



Les alambics que l'on voit transporter dans le midi de la France, 

 de village en village, pour distiller les vins, ne pourraient-ils pas 

 recevoir une modification analogue, et servir utilement à deux usages 

 à la fois ? 



En 1868, M. de Lapparent(i), directeur des constructions navales 

 au ministère de la marine, voulut faire dans le port de Toulon une 

 expérience de chaufîage en grand sur les vins destinés à la marine de 

 l'État. Il avait besoin d'une machine d'une grande puissance; il eut 

 l'heureuse idée de combiner des appareils qu'il avait sous la main, et 

 qui se trouvent dans tous les ports : il se servit d'une locomobile dont 

 la vapeur était lancée dans l'appareil réfrigérant de M. Perroy, officier 

 supérieur du génie maritime, appareil habituellement employé à bord 

 des navires pour distiller l'eau de mer (fîg. 49). 



Le réfrigérant CG de M. Perroy consiste en une caisse métal- 

 lique, renfermant un serpentin formé d'une série de tubes droits très 

 nombreux SS, qui aboutissent par leurs extrémités à des cavités TT. 

 La vapeur du générateur F entre dans le serpentin multiple par le 

 tube B, en parcourt les tubes successivement de haut en bas, s'y 

 condense peu à peu, et l'eau de condensation s'écoule au dehors en D; 

 le vin, entrant en A par le bas de la caisse G, s'élève verticalement en 

 baignant les tubes du serpentin et sort par la partie supérieure en E 

 pour se rendre au tonneau. Un thermomètre, dont le réservoir plonge 

 dans la partie supérieure de la caîfese, indique la température du vin à 

 la sortie. Un robinet adapté, non loin du thermomètre, au tuyau de 

 sortie, sert à régler l'écoulement continu du vin, de telle sorte que le 

 thermomètre marque toujours de 55 à 60^. 



Dans cet appareil, comme dans tous les appareils à circulation 

 continue, le vin doit être soumis à une pression un peu forte, si l'on 

 veut éviter un dégagement du gaz acide carbonique par l'action de la 

 chaleur, qui produirait des irrégularités dans l'écoulement du liquide. 



On peut estimer que cet appareil chauffe environ 40 hectolitres de vin 

 à l'heure et consomme pendant ce temps 45 kilogrammes de charbon, 

 ce qui, à raison de 3 francs les 100 kilogrammes, constitue une dépense 

 de 3 à 4 centimes par hectolitre. 



Il présente les inconvénients généraux assez graves des appareils à 



1. Lapparent (de). Rapport à S. Exe. le Ministre de la marine et des colonies sur la 

 conservation des vins. Revue maritime et coloniale, XXIV, 1868, p. 124-133, et Paris, 1868, 

 brochure de 11 p. in-12. [Note de VÉdition.) 



