358 Kenner. 



Stromgegenden hinausgebracht werden niusste, führte von selbst 

 darauf, sich ihrer wenn auch nur mittelst Saumpfaden zu be- 

 dienen. In römischer Zeit wurden Strassen über sie gebaut, 

 von denen zwei, jene über den Pirn und jene über den Rad- 

 stätter Tauern den Character von Reichsstrassen erhielten. Ja, 

 es scheinen selbst die Germanen diese Uebergänge benützt zu 

 haben. Einzelne Raubschaaren müssen am Beginn des Marko- 

 mannenkrieges längs der Türnitz, Ens, Steier, Traun und 

 Salzach ins Binnenland vorgedrungen sein. Wir können dies aus 

 dem Umstände schliessen, dass man bei der Restauration der 

 Festungen nach dem Kriege hinter den Ufercastellen eine zweite 

 weniger dichte Reihe von Werken anlegte, welche den ersteren 

 zum Rückhalte dienten und zugleich je einen der Gebirgs- 

 übergänge schützten. Wir kennen von ihnen dem Namen nach 

 allerdings nur drei : Locus Veneris felicis, nahe bei Amstetten 

 am Zusammenflüsse der Ips und Url, zum Schutze des Ips- 

 thales, ferner Ovilaba (Wels) zun) Schutze des Traunthales 

 und luvavum (Salzburg) zum Schutze des Salzachthales. Allein 

 mannigfache Anhalte, Ortsnamen, Funde und Sagen, sowie 

 treffende Analogien lassen darauf schliessen, dass auch in St. 

 Polten für das Traisenthal, zu Purgstall für das Erlaf-, zu 

 Steier für das Ensthal solche Reserveposten bestanden haben, 

 wenn sie auch nicht alle von derselben Grösse und Bedeutung; 

 und nicht immer mit der entsprechenden Truppenzahl besetzt 

 waren. 



Während von den genannten Gebirgsübergängen die Mehr- 

 zahl nur dem localen Verkehre zwischen beiden Theilen der 

 Provinz diente, hatten jene beiden, welche unter den Römern 

 mit Reichsstrassen bestellt waren, auch für den internationalen 

 Verkehr eine grössere Bedeutung. Von Ovilaba und luvavum 

 ausgehend gewinnen beide Strassen zunächst das Ensthal, über- 

 steigen die Tauernkette, erstere den Rottenmanner, letztei-e den 

 Radstätter Tauern und treffen in Virunum zusammen, um dann 

 vereinigt ins Küstenland nach Aquileja hinauszuführen. Sie 

 bilden also zAvei Stränge eines und desselben Verkehrsweges, 

 der zugleich der wichtigste im norischen Gebiete war ; an seinen 

 Endpuncten fand der Waarenzug natürliche Wasserwege, in 

 luvavum den von Salzach und Inn gebildeten, in Ovilaba den 

 der Traun, beide führten an die Donau, an deren linkem Ufer 



