SUR LE PONT SUSPENDU DE FRIBÛURG. 203 



virons, s'effectua avec le même succès, quoique, à cha- 

 que instant, le plancher portât plus de 1,800 personnes 

 dont un grand nombre marchaient au pas; et, depuis 

 lors, les curieux et les commerçants de tous les pays ont 

 été joindre le témoignage de leur entière satisfaction à 

 celui des cantons suisses. Ainsi, bien que l'épreuve défi- 

 nitive que le constructeur s'était imposée, celle de char- 

 ger le plancher de 100 kilogrammes par mètre carré, ne 

 doive avoir lieu qu'en octobre 1835, on peut dire que le 

 pont colossal de Fribourg a été exécuté complètement en 

 deux ans et demi. La dépense totale ne s'est élevée qu'à 

 environ 600,000 francs. 



Le seul pont qui , par ses dimensions, puisse être com- 

 paré à celui de M. Challey, est le pont dit de Menai ou 

 de Bangor. Il joint l'île d'Anglesea à la côte d'Angleterre. 

 Les plus grands bâtiments passent dessous à pleines 

 voiles. 11 a été construit par le célèbre ingénieur Telford. 

 Eh bien, la longueur totale du pont de Menai n'est que de 

 167"". 5; c'est 98 mètres de moins que le pont de Fri- 

 bourg. Le plancher du pont de M. Telford est à environ 

 32"'. 5 du niveau de la haute mer; celui du pont de 

 M. Challey se trouve à 51 mètres du niveau de la Sarine. 



M. de Candolle, à qui nous avons emprunté les don- 

 nées d'après lesquelles cette notice a été rédigée, a pris, 

 dans la ville de Paris, des termes de comparaison qui 

 font concevoir mieux encore que tous ces nombres le 

 grandiose de la construction de M. Challey : qu'on se 

 figure un pont d'une seule arche dont la longueur serait 

 égale à celle de la grille du Carrousel , ou, si l'on veut, à 

 la distance de deux guichets correspondants des deux 



