B84 RELIEF DU TERRAIN 



vaux exécutés sur le terrain, l'objection ne nous regarde 

 pas, puisque nous n'avons entendu ni proscrire ni recom- 

 mander aucun moyen particulier d'observation; si le 

 passage est relatif au tracé de la carte, nous n'en saisis- 

 sons pas la signification. Je n'ai pas compris davantage 

 comment les lignes de plus grande pente pourront ôter 

 aux sections horizontales le caractère que leur prêtent 

 les figures géométriques. Si cela était vrai, ces lignes 

 n'auraient bientôt plus de défenseurs ; il faudrait les 

 proscrire sans retour. 



Voici une objection plus spécieuse : Sur les plans to- 

 pographiques dessinés à l'aide des sections horizontales 

 équidistantes, les accidents du terrain compris entre deux 

 de ces sections ne sont pas représentés; les hachures, au 

 contraire, donnent les moyens de figurer dans le même 

 intervalle des berges, des ressauts, qu'il peut être impor- 

 tant de connaître ; ce moyen consisterait dans un gros- 

 sissement brusque des hachures. 



Une feuille de la Carte de France, celle des environs 

 de Lunéville, a été mise sous les yeux de la Commission ; 

 cette carte représente une grande étendue de pays ; je 

 l'ai examinée avec scrupule et surtout sans prévention; 

 or, j'ose affirmer qu'on n'y remarque nulle part le gros- 

 sissement des hachures dont il est ici question. La dif- 

 ficulté qu'on nous oppose est donc de pure théorie. 

 Remarquons toutefois que des courbes horizontales inter- 

 rompues ou ponctuées, intercalées entre quelques-unes des 

 sections équidistantes, fourniraient un moyen également 

 bon de signaler tout accident, tout changement brusque 

 de pente, dont il pourrait paraître convenable de conser- 



