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est couvert, et qui ont été construits par des élèves de 
notre célèbre établissement. 
Je ne citerai que le pont d’'Iéna, qui frappe tous les 
yeux par son élégance. Ce pont, comme chacun sait, est 
l'œuvre de Lamandé (1794 ). | 
Puisqu’en poursuivant mon objet, j'ai été amené à 
m'occuper de ponts, je crois devoir inviter mes lecteurs 
à comparer le pont des Saints-Pères au pont des Arts, plus 
ancien d’une trentaine d'années. Ils verront du premier 
coup d'œil immense progrès qu’on a fait dans l’appli- 
cation du fer à ce genre de construction. Le pont des 
Saints-Pères est l’œuvre de M. Polonceau, élève de la 
promotion de 1796, 
Je commettrais un oubli impardonnable si, après avoir 
parlé de ponts en fer, j'oubliais de citer, et pour les dif- 
ficultés vaincues et pour la grandeur de l’entreprise, le 
fameux pont suspéndu de Cubsac, sous lequel les bàti- 
ments d’un assez fort tonnage passent à pleines voiles en 
remontant la Dordogne jusqu’à Libourne. Ge pont a été 
construit par M. Vergès (1811 ). 
MM. Lamé (1814) et Clapeyron (1816) ont donné 
des règles très-précieuses, que les praticiens se sont 
empressés d'adopter, sur la stabilité des voûtes, sur la 
construction des ponts biais, sur celles des combles des 
gares, etc., etc. 
Nous devons dire, sur tous ces sujets délicats, que les 
connaissances théoriques de l’ordre le plus élevé, que ces 
deux habiles ingénieurs avaient puisées à l'École poly- 
technique, ne les ont pas empêchés d’entrer avec le plus 
grand succès dans la voie des applications, mais encore 
