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preuves de capacité qui ont été appréciées de tous les 
intéressés et ont fait ranger la mort prématurée de cet 
homme d'élite parmi les tristes événements dont un pays 
tout entier doit conserver douloureusement le souvenir ; 
M. Coste avait pour associé, dans ses travaux du Creusot 
_et dans ceux de Decazeville, un jeune ingénieur, devenu 
depuis un physicien illustre, M. de Senarmont (1826) ; 
M. Sauvage (1831), à qui l’on doit les conduites d’eau 
et les fontaines publiques de Charleville, actuellement 
ingénieur en chef du matériel du chemin de fer de Paris 
à Strasbourg ; 
M. Audibert (1837), ingénieur en chef du matériel 
du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée ; 
M. Philips (1840), chargé des mêmes fonctions au 
chemin de fer de l'Ouest ; 
Et MM. Declerck (1831), Houpeurt (1840), Renouf 
(1838), etc. , attachés à l'exploitation des houillères et 
fonderies de Decazeville, des mines de houille de. la 
Loire, de celles de la Sarthe et de la Mayenne. 
TRAVAUX DES INGÉNIEURS MILITAIRES. 
Lorsque, pour ajouter à la force de nos places de. 
guerre, On eut reconnu la nécessité de soustraire aux 
coups de l'artillerie des assiégeants les flèches massives, 
à l’aide desquelles on soulevait les ponts-levis; lorsqu'on. 
voulut rendre la manœuvre de ces ponts tellement facile, 
qu'un seul homme püût Popérer, n’a-t-on pas vu les Ber- 
gère (4802), les Poncelet (1807), ete., etc., pourvoir 
à ce besoin avec une simplicité et une élégance dont 
