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juste et d’aussi loin que les balles allongées cylindro- 
coniques. 
TRAVAUX DES INGÉNIEURS-CONSTRUCTEURS DE VAISSEAUX. 
La parfaite identité de forme est la première condition 
à laquelle doivent satisfaire les pièces mobiles qui entrent 
dans le gréement des navires. Pour cela, il -est nécessaire 
que les pièces en question ne soient pas le produit d’un 
travail manuel. On lira avec plaisir, dans un ancien Rap- 
port de M. Charles Dupin sur les mérites de son collègue, 
M. Hubert (1797), la description des machines variées 
inventées par cet ingénieur, et qui déjà alors fonction- 
naient avec succès dans l’arsenal de Rochefort. 
M. Reech (1823) et d’autres mgénieurs-constructeurs 
de vaisseaux sont entrés dans la même voie et y ont éga- 
lement réussi, 
INGÉNIEURS-HYDRO GRAPHES. 
L’exploration de nos côtes maritimes a fixé longtemps, 
et avec raison, l'attention publique; latlas qui en est 
résulté est un des plus grands services rendus à la nawi- 
gation et à l'humanité. Quels ont été les collaborateurs de 
M. Bautemps-Beaupré dans l'exécution de ce magnifique 
travail, si ce me sont les Bégat (1818), les Duperré 
(1818), les Tessant (1822), les Chazallon (4822 ) et les 
Darondeau (1824) ? 
Les nombreuses cartes nautiques exécutées pendant des 
voyages de circumnavigation par les Tessant, les Daron- 
deau, les Vincendon-Dumoulin (1831), etc., montre- 
