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régularité et une exactitude qui ont toujours fait l’admira- 
tion des connaisseurs. Le créateur de ce vaste établisse- 
ment est M. Arnoux, de la promotion de 1814, 
M. Arnoux, dont nous venons d'écrire le nom, sera 
toujours honorablement cité dans l’histoire des chemins 
de fer pour l’invention de ses trains articulés. A l’aide de 
cette invention très-ingénieuse, les locomotives et les 
wagons peuvent se prêter à la circulation dans les routes 
les plus sinueuses, comme on le voit dans le chemin de fer 
de Paris à Sceaux. Peut-être l'habitude prise et la routine 
ont-elles seules empêché jusqu'ici ce système de se géné- 
raliser; en tout cas, il restera comme un témoignage 
vivant du génie inventif de son auteur, 
S’il est une manufacture de machines qui puisse entrer 
sans désavantage en parallèle avec les plus grands éta- 
blissements du même genre dont s’enorgueillissent nos 
voisins d’Outre-Manche, c’est sans contredit l'usine d’'In- 
dret, située dans une île de la Loire, à quelque distance 
de Nantes. À Indret, le visiteur admire également et la 
puissance des moyens de travail, et la beauté des résul- 
tats obtenus, et la disposition intelligente qu’on a donnée 
à toutes les parties de ce vaste ensemble pour les faire 
concourir au même but. Eh bien, l’usine d’Indret a tou- 
jours vu à sa tête des élèves de l'École polytechnique 
choisis parmi ceux qui s'étaient montrés les plus forts en 
théorie. 
Pour peu qu’on ait jeté un coup d'œil sur le matériel 
roulant d’un chemin de fer, on a dû remarquer quel rôle 
essentiel y jouent les ressorts simples: ou multiples. Cette 
partie importante de l’art n’avait pas, jusqu’à ces der- 
