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niers: temps, appelé autant qu’elle le mérite l’attention 
des constructeurs. Les règles posées par M. Phillips 
(1840), à la suite d’un travail savant et minutieux, sont 
actuellement suivies dans tous les ateliers des usines con- 
sacrées aux nombreux objets que consomme l’industrie 
si développée des chemins de fer. 
M. Lechatellier (1834), chargé de la direction du 
matériel roulant de plusieurs chemins de fer, a signalé le 
premier la cause des perturbations qui résultent dans le 
mouvement,. de la masse des parties mobiles, et il a indi- 
qué les moyens de les détruire ow du moins de les atté- 
nuer beaucoup. L'ouvrage que cet ingénieur a publié en 
collaboration avec trois de: ses amis, intitulé : Guide du 
Mécanicien constructeur et conducteur de locomotives, est 
le manuel le plus parfait que puissent aujourd’hui con- 
sulter les praticiens. 
- Les personnes qui vont en AHemagne ou qui en vien- 
nent, feront bien de s'arrêter à Strasbourg pour y visiter 
la Manufacture des tabacs établie par les soins de M. Rol- 
land (1832). La vue de tant d’ingénieuses mécaniques 
leur prouvera que la pratique peut s’allier parfaitement 
aux comaissances théoriques les plus élevées. 
IL y aurait , dans ce tableau des services pratiques de 
tous genres rendus au pays par d'anciens élèves de 
l'École polytechnique, une lacune impardonnable, si je 
négligeais. de mentionner l'atelier d'instruments de préci- 
sion dirigé par M. Froment (1835). Là, le visiteur 
voit avec admiration les principes les plus subtils de la 
science transformés en procédés industriels d’une préci- 
sion extrême, soit lorsqu'il s’agit d'exécuter des instru- 
