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sion. Ces spirales font avec le rayon polaire le même angle 

 caractéristique du métal. La force de percussion, la vitesse 

 du projectile qui traverse, n'interviennent que pour réduire 

 l'étendue de la région déformée quand la vitesse s'accroît (1). 



Fig. 3. — ^ Plaque perforée par une balle de fusil ayant 400 m. de vitesse au choc. 

 t) Rondelle de canon freU('' de 90 ■"/'" après mandrinage. 

 C Plaque appuyée sur sou pourtour et emboutie en son centre. 

 D Barreau de llexion avec uu intervalle de 3 c'" entre les appuis. 



A mesure que l'effort croît, les lignes déjà formées aug- 

 mentent de largeur et donnent lieu à une striction élémen- 

 taire. En même temps^ il se développe en d'autres régions 

 de nouvelles lignes intermédiaires parallèles aux premières ; 

 quand on arrive à l'effort maximum, la striction se forme 

 dans la région qui contient le plus de lignes de déformation, 

 elle est constituée par la juxtaposition de ces lignes. 



(1) La zone de dislocation d'une cuirasse de navire est d'autant plus 

 étendue qu'à force vive égale le projectile est plus lourd et moins rapide. 

 Il est évident que le choc, supposé appliqué en un point, se propagera à 

 une distance proportionnelle à ?a durée et égale au produit de la vitesse 

 de propagation du son dans le métal par la durée : Ugt. Toutefois, celte 

 propagation se fait probablement suivant la direction spiraloïde des lignes 

 de forces. S'il en est ainsi, le rayon du cercle de la région déformée sera 

 inférieur au produit Uat. 



