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An der Westküste: 



In Guatemala: S.Jose. 

 In Salvador: Acajutla, La Libertad. 

 In Nicaragua: San Juan del Sur. 

 Die Häfen Australiens sind: Sidney, Melbourne und Adelaide. 

 Auf die beiliegende Karte: «Die Handelsstraßen im XX. Jahrh.» sind alle für 

 den heutigen Drogenhandel wichtigen Häfen, Stapelplätze und Binnenhandelsplätze 

 eingetragen. 



Ein Wechsel in den Handelswegen, der früher (vgl. das Kapitel: Handels- 

 wege im Mittelalter und Geschichte) so häufig eintrat, ist jetzt selten geworden. Er 

 trat in neuerer Zeit beim Rhabarber ein , der vom XVII. Jahrh. an über Rußland, 

 speziell Sibirien, nach Europa gelangte, von 1 863 an aber, als die Brake in Kiachta 

 aufgegeben worden war, über Shanghai exportiert wird. Im allgemeinen ist aber jetzt 

 ein Wechsel seltener, da die Handelsstraßen jetzt ziemlich festgelegt sind. Es sei 

 denn, daß irgendwo neue Kulturen eingerichtet werden. Immerhin macht natürlich 

 jede der Handelsnationen gewaltige Anstrengungen, der anderen das Wasser abzu- 

 graben und den Handel an sich zu reißen. Handel ist Kampf. 



Ganz neue Handelswege wird der Panamakanal erschließen, der dank der 

 energischen Intervention Nordamerikas in zehn Jahren eröffnet werden soll. Eine 

 ganz alte Handelsstraße — die durch das Rote Meer — , die seit der Entdeckung 

 des Seeweges nach Ostindien verödet war, hat der am 1 6. November 1 869 eröffnete, 

 160 Kilometer lange Suezkanal neu belebt, der den Weg von Tri est nach Bombay 

 um 63 "Iq verkürzt. Hier werden zwar jetzt nicht mehr von den ägyptischen Sultanen 

 Durchgangszölle erhoben, wie ehedem im Mittelalter, wohl aber erhebt, jene alten 

 Zölle ersetzend, die Suezkanalgesellschaft sehr hohe Gebühren für die Passage durch 

 den Kanal, die bei einem großen Dampfer leicht die Höhe von 20 — 30000 Frs. 

 erreichen. Kein Schiff erhält die Erlaubnis zur Einfahrt in den Kanal, das nicht 

 vorher, wenn es von Süden kommt in Suez, wenn es vom Norden kommt in Port 

 Said, das an die Stelle von Alexandrien getreten ist, die Durchfahrtsgebühr bezahlt 

 hat. Aber auch dann noch muß das Schiff so lange warten bis die Passage frei ist. 

 Denn nur ein Schiff hinter dem anderen kann vorläufig — bis die Verbreiterung 

 beendigt ist — den Kanal passieren und nur an den Ausweichstellen (gares) können 

 zwei Dampfer aneinander vorüber (Fig. 242). Die Dampfer dürfen den Kanal nur 

 in . langsamster Fahrt passieren. 



Die Großdrogenhäuser haben in den überseeischen Häfen entweder eigene 

 Zweigniederlassungen, Einkäufer oder Agenten oder lassen den Einkauf durch beauf- 

 tragte Firmen besorgen. 



In diesen Hafenplätzen finden sich die Dockhallen; umfangreiche Gebäude, 

 die meist in der Nähe des Hafens liegen. In ihnen sammeln sich die Drogen, um 

 nach erfolgter Kontrolle den Weg nach Europa oder Amerika anzutreten. Aller- 

 dings findet eine solche Kontrolle auch schon vielfach an den Produktionsorten und 

 den Stapelplätzen statt, ja die Chinarinde der Regierungsplantagen Javas geht z. B. 

 direkt aufs Schiff, da sie in der Plantage selbst einer chemischen Kontrolle unter- 

 worfen wird. Die Verwaltung hat in dem Zentrum der Chinakulturen ein chemisches 

 Laboratorium eingerichtet (Fig. 243), in dem jeder Ballen untersucht und mit einem 

 Zertifikat versehen wird, aus dem hervorgeht, wieviel Prozent Chininsulfat ermittelt 



