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s'allonger le plus possible; l'encolure doit donc ftvoir 

 toute son extension et n'être pas trop élevée, tout en 

 étant bien soutenue, la tète formant avec elle un angle 

 obtus. 



337. Lorsqu'on est arrivé à obtenir d'un trotteur le 

 maximum de la vitesse qu'il peut donner en restant régu- 

 lier dans son train, il faut bien se garder de lui deman- 

 der davantage ou de l'épuiser par de trop longues 

 épreuves; autrement on arrive au traquenard, à raiibin. 

 Les reproductions photographiques de trotteurs pendant 

 la course, que l'on peut obtenir aujourd'hui instantané- 

 ment, prouvent qu'il y a fort peu de chevaux qui trottent 

 régulièrement avec la vitesse qu'on exige d'eux. 



338. Je classerai les trotteurs en deux catégories : 

 Les trotteurs de luxe^ aux mouvements brillants, allon- 

 gés, bien rhythmés, qui semblent bondir d'un bipède 

 diagonal sur l'autre, ce qui assurément ne leur permet 

 pas de soutenir leur train pendant très longtemps ; 



Et les trotteurs de service, qui, faisant les enjambées 

 moins longues, les répètent plus souvent, se fatiguent 

 moins, et peuvent continuer l'allure pendant plus long- 

 temps. Ils sont généralement d'origine plus commune, 

 plus froids et par conséquent moins sujets à s'enlever 

 au galop. 



339. Ces deux variétés de trot ne doivent jamais cesser 

 d'être régulières. Si le cheval trotte régulièrement, le 

 cavalier pourra toujours trotter à l'anglaise; avec le 



