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dernières ressources se trouvaient pour ainsi dire an-- 

 niliiléesen 1814 (1). 



Nous devons notre situation actuelle à ces circons- 

 tances réunies. 



Nous avons des chevaux, beaucoup de chevaux, de 

 fort bons chevaux; car les races françaises sont généra- 

 lement estimables, (chacune dans sa destination.) Mais 

 nous manquons d'un cheval léger ^ propre à t agricul- 

 ture, au roulage accéléré, au luxe, pour la selle ou l'at- 

 telage, à l'armée, pour l'artillerie et la cavalerie. 



Dans les pays voisins , au contraire, une riche aris- 

 tocratie possédant des propriétés étendues, se livçe 

 avec amour et succès à l'élève du cheval. 



Des conditions diiférentes des nôtres, sous les rap- 

 ports de la bonne viabilité des routes et de la facilité 

 des transports par eau , lui ont permis de conserver 

 et d'améliorer une espèce pour ainsi dire homogène, 

 qui fournit presqu'indifféremment, aux besoins de tous 

 les services. 



En Angleterre, en Allemagne, l'espèce chevaline 

 peut, en grande majorité, être utilisée par l'armée et 

 pour l'armée, de façon qu'il n'y a jamais disette au 

 moment du besoin. 



En France, où nos races sont distinctes, l'une ne 

 peut remplacer l'autre, quand la nécessité commande. 



Nous avons 2,800,000 chevaux, certes c'est une 

 richesse hippique très imposante ; mais lorsqu'il 

 faut remonter notre cavalerie , nous devons soustraire 



(1) Nos pertes étaient immenses : sur 100,000 chevaux environ qui fran* 

 durent le Niémen en 1812, 5,000 à peine le repassèrent. 



{Rapport de la commission spéciale des remontes)^ 



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