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entraîné ; ses mouvements acquerront ainsi plus d'ai- 

 sance et les efforts énergiques se feront plus librement 

 et plus régulièrement ; il doit aussi être exercé fré- 

 quemment à allonger et à ralentir au gré du jockey. 



Le trotteur dans le train doit appuj-er un peu sur la 

 main ; par là, nous entendons, comme pour le cheval de 

 galop^ qiiil doit avoir un désir d'impulsion qui oblige le 

 jockey à résister au moyen des rênes^ de manière à pouvoir 

 régler facilement la vitesse et empêcher tout désordre. Cet 

 appui ne doit pas être exagéré, car il est aussi impossible 

 d'avoir aucun contrôle sur le cheval qui tire trop à la 

 main que sur celui qui ne donne pas dans la main. 

 De plus, le cheval qui tire trop se fatigue inutilement. 



Le mouvement latéral des mains du jockey de gau- 

 che à droite et de droite à gauche pendant la course 

 au trot peut avoir sa raison d'être : il bat la inesure en 

 quelque sorte au cheval et entretient ainsi la régula- 

 rité des mouvements ; mais il ne doit pas être exagéré. 



Quant aux à-coup des jambes ou des mains, ils sont 

 encore plus absurdes àl'égard du trotteur qu'à l'égard 

 du cheval de galop. 



