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De même si les coupes sont à cheval sur un thalweg, celte situa- 

 lion offre l'inconvénient de créer sur le bas des deux versants 

 une lisière de jeunes bois qui devront être traversés pour accé- 

 der au chemin du fond, tandis qu'en arrêtant la coupe au ciie- 

 min du fond on ne nuit pas à la vidange du versant opposé. 



Pour des raisons sembiablos les coupes doivent, si possible, 

 être arrêtées contre des chemins, couloirs, lançoirs, moyens de 

 vidange quelconques, toujours en vertu du principe qu'il faut 

 metlre le plus grand nombre possible de parquets en contact 

 immédiat avec les voies de vidange. Les chemins carrossables 

 suivant à peu près les courbes de niveau, il en résulte que sou- 

 vent les coupes seront délimitées vers le haut ou le bas par des 

 lignes de niveau ou approximativement de niveau. 



Les coupes devront aussi, dans des régions accidentées, être 

 limitées par des lignes de plus grande pente, et non pas par des 

 lignes en ccharpe sur le versant (à moins que celles-ci ne 

 soient des chemins de schlitte ou des lançoirs), parce que le 

 débardage dos bois se fait forcément, au moins pour les pièces 

 de fortes dimensions, suivant les lignes de plus grande pente 

 jusqu'aux chemins ou jusqu'aux lançoirs les plus rapprochés. 



Enfin, il est évident qu'il convient d'arrêter les coupes aux 

 lignes infrancliissables, comme des barres de rochers, cours 

 d'eau, ravins, etc. 



Les coupes ainsi délimitées par des lignes naturelles, lignes 

 de crête, thalwegs, lignes de niveau (chemins), lignes de plus 

 grande pente (ravins, ou lignes spécialement ouvertes), auront 

 une forme, sinon régulière, du moins simple, bien adaptée 

 à la forme du terrain, comme il convient. 



En plaine, les coupes seront, comme en montagne, délimitées 

 par des chemins ou par des obstacles infranchissables aux voi- 

 tures, tels qu'un gros ruisseau, un canal, une ligne de che- 

 min de fer, etc. Les lignes séparatives des coupes seront 

 perpendiculaires aux voies de vidange: on arrivera ainsi à faire 

 aboutir le plus de parquets possible sur une route donnée et l'on 

 évitera aux voituriers toute tentation d'emprunter le terrain de 



