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H. Voelkel, Flugzeug 



Abb. 129. Der „Day ton- Verstäuber" 

 Schema tisch. 



Bei der Verstäubevorrichtung von Troy zeigte sich als Hauptmangel, daß so- 

 wohl der Flieger als auch sein Begleiter, der den Verstäubungsapparat zu be- 

 dienen hatte, von der entwickelten Giftstaubwolke, die am Flugzeugrumpf 

 emporstieg, belästigt wurden und ihnen jede Sicht 

 nach der Seite und unten genommen wurde. Durch 

 Anbringen einer Düse unterhalb der Austrittsstelle 

 (Abb. 129), durch die der Fahrwind hindurchstrich und 

 das herausfallende Pulver mitriß, wurde erreicht, daß 

 das Pulver besser vom Flugzeugrumpf abgehalten 

 wurde. Bei den Versuchen in Day ton wurde der etwa 

 12 500inches 3 (=0,205 cbm) fassende Streugutbehälter 

 in das Innere des Flugzeuges in den Raum des Beob- 

 achters verlegt. Das nach unten zu verjüngte Ende des 

 Streugutbehälters wurde durch den Boden des Flug- 

 zeugrumpfes hindurchgeführt und endete hier als ein 

 nach hinten zu im Winkel von 30 abgeschrägtes Rohr 

 (Abb. 130). Die Fördervorrichtung bestand auch hier 

 aus einer rotierenden Walze mit 4 Schaufeln. Auf der 

 nach außen verlängerten Achse dieser Walze war ein 

 Zahnrad aufgesetzt, das durch eine Laschenkette mit einem weiter am oberen 

 Ende des Streugutbehälters angebrachten Zahnrad mit Kurbel in Verbindung 

 stand. Durch Betätigung dieser Kurbel wurde durch den Beobachter während 



des Streufluges der Giftstaub aus dem Behälter heraus- 



n- fa -^^ gefördert. Um das unerwünschte Heraustreten von 

 ~Jp \ Giftstaub durch den beim Flug entstehenden Sog am 

 unteren Ende des Austrittsrohres zu verhindern, wurde 

 am Boden des Behälters ein Verschlußschieber an- 

 gebracht, der erst kurz vor Betätigung der Verstäuber- 

 walze mit Hilfe eines Gestänges geöffnet wurde. Die 

 Versuche mit dieser verbesserten Streuvorrichtung 

 zeigten, daß es nicht gelang, das Streupulver gleich- 

 mäßig und restlos aus dem Streukasten zu entleeren. 

 Bei teilweiser Entleerung des Streugutbehälters ent- 

 stand in diesem während des Fluges ein Luftwirbel, 

 der das Streupulver herumwirbelte und einem Aus- 

 treten desselben aus dem Kasten entgegenwirkte. 

 Abb \! > Hand a c D r^pS^ r Außerdem wurde der herausgeförderte Giftstaub nicht 

 genügend vom Flugzeug ab nach dem Boden zu ge- 

 drückt, sondern hüllte den ganzen Rumpf in die Staubwolke. Ein schmaler 

 Schlitz, der an der Vorderseite des Auslaßstutzens gleich unterhalb des Bodens 

 des Flugzeugrumpfes angebracht wurde, behob diese Mängel nur teilweise. 

 Betont zu werden verdient, daß der Begleiter des Fliegers während der Be- 

 stäubung im Flugzeug stehend den Streuapparat bedienen mußte. 



Um dem während des Austrittes des Pulvers beim Stäuben entstehenden Unter- 

 druck im Streukasten, der die gleichmäßige Förderung des Streupulvers ver- 

 hinderte, entgegenzuwirken, wurde bei einer weiteren Entwicklung der Streu- 



