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H. Voelkel, Flugzeug 



Seit 1937 werden Bestäubungen der Staatsforsten in Deutschland, deren Aus- 

 führung früher Firmen übertragen wurde, kostenlos von der Luftwaffe mit 



eigenen Stäubeflugzeugen 

 durchgeführt. Über die hier- 

 bei benutzten Stäubevor- 

 richtungen kann nichts aus- 

 gesagt werden. 



Die Anwendung von 

 Win dmühlenf lugzeugen 

 (Autogiro) zur Bestäubung, 

 wie sie in New Jersey 1 ) ver- 

 sucht wurde, scheint aus- 

 sichtsreich zu sein. Der Vor- 

 teil der Verstäubung von 

 Windmühlenflugzeugen aus 

 besteht darin, daß bei einem 

 langsamen Überfliegen, ja 

 sogar Stillstehen über den 

 Beständen , die einzelnen 

 Bäume je nach ihrer Laub- bzw. Nadeldichte mehr oder weniger stark behandelt 

 werden können. Hindernisse im Gelände, wie z. B. Überhälter (Samenbäume) im 

 Forst, können nahe um- und überflogen werden (S. 285). Die Verstäubervorrich 

 tungen für diese Flugzeuge müßten allerdings unter anderen Gesichtspunkten ge- 

 baut werden als die für schnellfliegende Flugzeuge. 



Abb. 151. Auslaufdüse an der Caspar C 32, schräg von vorne gesehen. 



Abb. 152. Streuflugzeug Caspar C 32 mit Auslaufdüsen von vorne. 



Die durchschnittliche Tagesleistung eines Flugzeuges beträgt 1 00 ha, die eines 

 Motorverstäubers 10 — 15 ha. Ein Flugzeug wird nur dort zur Bestäubung heran- 

 gezogen werden, wo große zusammenhängende Flächen von mindestens 100 ha 

 vorhanden sind. Mit Motorverstäubern dagegen kann auch in kleinsten, verstreut 

 liegenden Beständen gegen Schädlinge vorgegangen werden. Ein anschauliches 



*) Beckwith, C. S., Dusting cranberry bogs from the air. Amer. Cranberry Grovers' 

 Assoc. Proc. Ann. Conv. 66, 1935, 14 — 16. 



