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K. Grate 



er.sichtliclu'ii Weise die 15eweiiuiig von der Achse a des durch den Motor F 

 getriebenen IJades auf die Aciise o der inneren Gasuhrtroniniel übertraiien. 

 Durch Auswechsehi der verschieden ui'oUen Zahnrä(h'r läßt sich der (lanu 

 der (lasuhr in weiten (iienzen leuulieren. Für die \'ersuche empfiehlt es 

 sich am meisten die (Jasiihr für einen Stnn(h'ndnrchlal) von .'K) — 40 cw=* 

 einzustellen. Spätei- hat dann Ruhier den Pelotonmotor durch einen elek- 

 trischen ]\Iotor ersetzt und in gleicher Weise ist auch Steijrer verfahren. 

 Der Pilektromotor ist zwai- in der Anschaffung im allgemeinen etwas teurei\ 

 dagegen im Betrieb billiger wie Wasser und arbeitet, zumal wenn man 

 ciuoTi N('b(Mi<tr()inmotor nimmt, sehi' viel exaktei' und üleichmäbiuei'. 



Fig. 74. 



übersieht iibar die Antriebsvorriohtuugen für die Capuhr und die Entnahme der TeilstrOme 

 an dpin Uuhnenciiun App.Trate. i Huc-h-stabem-rkliirun^en vgl. deu 'l't-xt. ) 



Fig. 7o. welche eine Verkleinerung der Zeichnung des Pcttenkofer- 

 schen ( >riginalapparates dai'stellt, zeigt, dal,') die Luft, ehe sie in die Sang- 

 pumpe (deren Platz durch Unterbrechung des Rohres d angezeigt ist) an 

 zwei Stellen der Kammer (also a und h) eintritt, noch durch einen Dlech- 

 schrank /•' liindiiichgehen muti. Dieser ist mit gi'oßen, groben Bimssteiu- 

 stücken gefüllt, welche mit Wasser übergössen werden. Der Zweck der 

 Vorrichtung ist. die aus der Kammei' kommende Luft mit Wasserdampf 

 zu sättigen, um zu verhindern, daß die Luft ihr Feuchtigkeitsdefizit erst 

 in fler (iasuhi' deckt. Das hätte aber eine Abnahme iW^ Wassers in dei" 

 (iasnhr nnd dadnrch bedingt eine Ungenanigkeit der Messung zui" Folge. 

 Ruhner hat diese Schwierigkeit in einfacher Weise dadui-ch nnigangen, 



