Kinriclitimg u. (ieljraiidi il. /ii clicm. Zwockeii vcrwoiidlian'n .Mikrowa((pn. ß5 



Kililifit ; (VDOni nn/ — (y] •• 



Addiert man die Vortikalspaltoii und dividiert man die Siimim' durcli 4. 

 so erhalt man die Differenz der am Kopie (U'V S])alt(' stidicndt-n Ma.Nsc und 

 dem ^Mittel aller übrigen Mas.sen. Hezeielinet man also 



V4(A + K + C + D)r^M. 



-SO erliält man als direktes Resultat der Ausgleicliiing : 



A:=rM — S-ly 



B = M + 1()Y 



C = M + 4l>y 



I) = M + 2-9v 

 Diese Werte führen wir in die Tabelle der Ileobachtuniren unter der 

 l'berschrift ..berechnet • ein und bilden Reobachtnnu: minns Keclmun": = 

 B — K. Wie man sieht, bleiben die Beobachtnntisfelder wesentlicji unter 

 ±ly; der wahrscheinliche Fehler einer AVäguni,'' berechnet sich /u ±ü"rtv, 

 der wahrscheinliche Fehler jeder Korrektion zu ± Ol' v. Diese wahrschein- 

 lichen Fehler hätten durch Häufung der Beobachtungen noch etwas herab- 

 gedrückt werden können." i) 



III. Wagen nach dem Typus der Instrumente von Bertram D. 



Steele und Kerr Grant. 



Die Wagen nach dem Typus dei- Wagen von Sttr/r uiid (innit sind 

 durch zwei Merkmale ausgezeichnet. 



Er.stens ist der P»alken ganz aus Quarzglas verfertigt. Die (iriinde 

 für die Wahl dieses Materials sind weiter unten angeführt. 



Zweitens geschieht die Wägung nicht bloi'i mittelst pas.seiuh'r ((^)narz-) 

 Oewichte, sondern durch Veränderung des Luftdruckes im (iehäu>e. 



Der Balken spielt entweder auf Schneiden oder er ist an leinen 

 <^^»)uarzfäden aufgehä)igt. Ersteresgilt für die Wagen von Sfielr und (irmit. 

 von Graij und Jttiinsai/ und v(ui .lafo)!, letzteres für die Wai/e von 

 Pettersson. 



Diese Wagen sind bisher nicht im Handel zu beziehen. Sir W. lutin- 

 .sw/ rät^), sie selbst herzustellen, imi- aiii die<e \\ei>e lerne man ihre 

 Eisrentündichkeiten genüuend kennen. 



*) Die Wage kostete etwa 350 M. 

 -) Privatniitteiluiig. 



Abderh n 1 (1 Uli , liaudbucli diT biofbumitcheii ArbeiUrnethodifn. IX 



