Einriclitiing u. Gcbrauoli d zu clieiii. /\vetk»'ii vcrwrudl.ur.'ti Mikt..« ,jou \i\ij 



(lall ich doii Mahnet, der von der stroindmclitlossciH'ii Spule aiiu'i-/<);.'fn 

 wird, auf dt'rsell)en Seite des IWilkeiis anl)ia('hte, auf der da^ W .._•. f;ut 

 liiingt. All dem anderen Üalkeneiide liiini:t ein konstantes (ietfen|4e\vi«iit. 

 So ist das i)c\vegli(iie System in dem entsclieidendon Momente 

 immer in lienan derselben Weise in Ansj)rii(li j,'»'n<>nimen und 

 alle Dnrchltie^uniicn. Spannnn}j:en und die Torsion de> Quarz- 

 iadens sind damit so vollkommen als mö«;lich ausfjeschaltet. 



Im idn-ii«en erinnert die Waire mehrfach an die Seite 102 hesrhrie- 

 bene hochempfindiiehe .W rnst-WaiiO . die sie in hezn^: auf die erreichte 

 Empfindlichkeit um das Drei- bis Sechsfache id)ertrifft. hie Arbeitsweis«* 

 ist eine i'anz ahnliche, immtMhin noch weit be(|nemere. Namentlich «-ntfallt 

 wegen der rroportionalität der ((lalvanometer-i Aii>schl;lLre das ei^M-ntliche 

 Eichen, man hat sich nui- durch eine Anzahl von ltiickstandsl)e>timminij,'«'n 

 von der Brauchbarkeit der Wage zu überzeugen. Der Wiigebereich i>t ein 

 größerer; im vorliegenden Kall erstreckte er sich bis zu etwa 0"_' »/y. Be- 

 merkenswert ist ancii noch, dali die (ienaiiigkeit «Icr Wauniui,' in erster 

 Linie von der Genauigkeit der Messung der Stromstiirke abhantrt. s(» dal» 

 diese Genauigkeit z. B. dieselbe bleibt, ob man nunoU'i oder 02 tu;/ wagt. 

 .Man hat^ el)en immer die drei bzw. vier i Ziffern- 1 Stellen zur \ erfügiini:. 

 <lie die (ialvanometerablesun«; ergibt. Da man dur<h Xuschaltuni.' eines 

 pa.ssenden Nebenschlusses die (Jalvanometerskala imniei- zur .\ii'-niitzung 

 bringen kann, beträgt die Genauigkeit einer Wiigung 1 : 10*. so lange das 

 Wiigegut schwerer als 15 y ist. Die Wixiir könnte deshalb namentlich für 

 die Bestimmung kleiner Bückstände empfohlen werden. — Noch sei er- 

 wähnt, dal) sich Störungen durch den Erdmagnetismus nicht gezeigt haben. 

 ebensowenig hatte die Nähe der (dektrischen Stralienbahn (die in einer 

 Entfernung von etwa 'M )>i an der Aibeitsstelle vorüberfiUirt i einen Kin- 

 flulj. Nur die Erschütterungen des Bodens störten ein wenig, e> war aber 

 einerlei, ob ein Lastwagen vorüberfnhr oder ein Wai:en der StraUenbahn. 



Da l'rbnbi seine Wage für gröbere lUdastungen gebaut hatte, schien 

 es mir vor allem wünschenswert, ein Modell für recht kleine Belastungen 

 auszuprobieren. Es unterliegt aber wohl keinem Zweifel, dab e> auch filr 

 größere Belastungen gebaut werden könnte. Inwiewi'it übrigens rnt<M>chi«Mle 

 zwischen meinem und dem / VA'////schen Modell bestehen, kann irh nicht 

 angeben, da mir eine genauere Beschreibung der / V/'*/j//-Wa.i.'e als tlie in 

 den Compt. rendus') erschienene nicht zur \erfÜL'ung steht. 



1. Beschreibung der Wage. 



W'ir verweisen zunächst auf die Eiguren 42. 48 und U. in denen 

 die übereinstimmenden Teile mit denselben Buchstaben bezeichnet >ind 

 Dabei ist Eig. 42 in zwei Drittel. Eig. 4.". in drei \ iertel und EIl.' U in 

 einem Sechstel der natürlichen Größe gehalten 



') 1. c. S. 137. 



