LES PRODUITS FORESTIERS I () 



valant environ fr. (53. Si l'on applicjiie ce cliiiïre à la produc- 

 tion du globe et qu'on estime celle-ci à neuf cents nniliions de 

 tonnes, on voit que les houillères absorberaient annuellement 

 au moins vingt-quatre millions de mètres cubes de bois, dont 

 plus de la moitié en étais. 



La consommation annuelle de bois faite par les houillères bel- 

 j,es pour ôlayer leurs galeries est estimée à 1.000.000 de mètres 

 cubes, valant au moins 23.000.000 de francs (chiffres de 1903). 



En même temps que se manifestait ce besoin tout nouveau 

 des bois de mine, l'industrie des chemins de fer a demandé des 

 quantités croissantes de traverses. Celles-ci se font en plusieurs 

 essences : les plus communément employées en France sont le 

 hêtre, le chêne, le pin maritime et le pin sylvestre. Les tenta- 

 tives faites, en Allemagne surtout, il y a quelques années, pour 

 introduire l'emploi des traverses métalliques n'ont donné que 

 des mécomptes ; la supériorité de la traverse de bois n'est plus 

 disculée. Les meilleures traverses sont celles de hêtre injecté ou 

 de chêne : leur durée atteint quinze à vingt-cinq ans, parfois 

 davantage, suivant l'intensité du trafic d'oiî dépendent les 

 efforts auxquels elles ont à résister. Les traverses de pin ont une 

 durée beaucoup moindre et celles d'épicéa (employées parfois en 

 Allemagne) doivent être renouvelées tous les six à huit ans. Si 

 l'on considère que notre réseau de chemins de fer français a 

 une longueur de quarante-trois mille kilomètres (l)(lo chiffre offi- 

 ciel au l^' janvier 1901 est de 42.826), on peut admettre, en 

 tenant compte des voies doubles, garages, etc., que près de cent 

 millions de traverses y sont enfouies et que leur entretien annuel 

 exige au moins cinq millions de traverses représentant un 

 volume en grume de plus de huit certl mille mètres cubes. C'est 



lie chêne, 43.000 de hêtre et le surphis en résineux. Cela représente une consom- 

 nation de m. 025 par tonne extraite, chiffre presque identique à celui trouvé à 

 ^arrehriick. 



(1) La longueur totale des lignes de chemin de fer en exploitation dans le monde 

 ' ntier aul^"" janvier 1901, non compris les lignes appartenant à des particuliers, 

 les tramways, etc., est de 790.370 kilomètres. (Bulletin de Statistique du minis- 

 tère des Finances, 1902.) 



