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Guyou reprit son service à la mer et fit un long séjour en Cochin- 

 chine, puis il participa à une campagne hydrographique en 

 Tunisie. Il revint ensuite à la Majorité générale de Cherbourg 

 à la fin de 1878. Un grand découragement paraît s'être emparé 

 de lui à cette époque, et il renonça définitivement à la carrière 

 active malgré les offres flatteuses que lui firent ses chefs pour le 

 retenir. Il demanda, en 1879, à être nommé professeur d'archi- 

 tecture navale au Borda; son intention était de rester dans cette 

 position pendant quelques années, et de prendre ensuite sa 

 retraite pour vivre au fond de quelque village. Heureusement 

 pour la science, sa destinée fut autre. La carrière scientifique de 

 Guyou, à laquelle le menait l'enseignement, allait commencer. 



Notre collègue avait acquis, pendant ses voyages, une pleine 

 expérience des choses de la mer, et il avait beaucoup réfléchi à 

 tout ce qui concerne les sciences nautiques. Pour trouver l'expli- 

 cation et approfondir l'étude des faits qui s'offrent au regard 

 du marin attentif, il avait complété ses études scientifiques, 

 consacrant ses loisirs à la géométrie et à la mécanique. Il se 

 trouvait ainsi bien préparé pour les enseignements qu'on lui 

 confia de 1880 à 1885 à l'École navale, où il fut successivement 

 chargé des cours d'architecture navale, et d'astronomie et 

 navigation. Il a, en grande partie, renouvelé ces enseignements, 

 et il a laissé dans notre grande école maritime un souvenir 

 durable. On trouve dans ses cours l'origine de plusieurs de ses 

 travaux les plus importants. 



A la fin de 1885, Guyou quittait Brest et était chargé du 

 service des instruments nautiques à la direction du service 

 hydrographique à Paris, poste qu'il occupa jusqu'en 1905, une 

 décision spéciale du Ministre l'ayant maintenu à la tête de ce 

 service après sa retraite, prise en 1898. Son habileté à traduire 

 sous une forme simple des théories compliquées trouva là un 

 nouveau champ d'activité, particulièrement en ce qui concerne 

 le magnétisme à bord des navires. On lui doit la transformation 

 du matériel des compas de notre marine et l'introduction, sur 

 nos bâtiments, de nouveaux instruments. Entre temps, Guyou 

 fut, pendant plusieurs années, examinateur d'admission à l'École 

 navale, et là son influence ne fut pas moins heureuse que dans 

 son enseignement au Borda. 



Guyou avait un sens très fin de la mécanique; il recherchait 

 une vue directe des choses et recourait le moins possible aux 



