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de cette surface une expression très simple donnant à la limite 

 la loi déjà connue des courbures de la surface de flottaison. 



Les recherches précédentes furent bientôt suivies de l'étude 

 de la stabilité différentielle à bord des bâtiments. On énonçait 

 encore, en 1879, que tout poids ajouté à un flotteur augmente 

 ou diminue la stabilité suivant que ce poids est placé au-dessous 

 ou au-dessus de la flottaison. Guyou montre que l'on ne doit 

 pas faire intervenir la flottaison, mais un point particulier qu'il 

 a appelé le métacentre différentiel. Il étudie aussi la question 

 analogue, dont l'intérêt est évident, relative à la stabilité ini- 

 tiale d'un navire contenant du lest liquide. 



Un mémoire étendu, fait en collaboration avec M. Simart, et 

 inséré dans le Recueil des savants étrangers, contient d'impor- 

 tants développements de géométrie du navire. Les auteurs y 

 obtiennent, sous forme de séries, des représentations des sur- 

 faces de flottaison et de carène à l'aide des équations définissant 

 la forme du navire. L'intérêt de cette question n'est pas pure- 

 ment spéculatif, car aujourd'hui les éléments de stabilité ne 

 doivent pas seulement être calculés pour des inclinaisons très 

 petites, mais jusqu'aux inclinaisons telles que le plat-bord com- 

 mence à immerger. 



On doit à Guyou un volume sur la Théorie du navire, où il'a 

 rassemblé ses propres travaux et présenté sous une forme très 

 personnelle ceux de ses devanciers. Le but de l'auteur a été de 

 mettre à la disposition des officiers et du public maritime, sous 

 une forme élémentaire, les connaissances acquises relativement 

 à la mécanique du navire. Il y a pleinement réussi : cet ouvrage 

 est un chef-d'œuvre de simplicité et d'élégance. Les développe- 

 ments théoriques y occupent naturellement une place impor- 

 tante; on y trouve aussi de très intéressants développements 

 sur le côté pratique du sujet. Quand la théorie est impuissante, 

 Guyou excelle à faire comprendre, par des images appropriées 

 et d'ingénieux rapprochements, les faits à expliquer. Citons les 

 pages sur la propulsion, sur le mouvement du navire sous voiles 

 et sur les girations des bâtiments à vapeur. Je dois aussi dire 

 quelques mots du chapitre, plein de fines analyses, qui concerne 

 les effets du mouvement du navire sur le personnel et le matériel 

 embarqués, et où sont formulées les règles précises auxquelles 

 on doit se conformer pour l'installation des instruments délicats 

 à bord des bâtiments. Quand un pendule ou un niveau sont 



