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durch den Rammstoß wirken soll. Die in diesen Typ gesetzten Erwartungen 

 haben sich indessen nicht erfüllt. 

 1881 Schlieper und Baum erfinden den Glucoseprozeß, der es ermöglicht, mit In- 

 digo ein sehr gutes Druckblau von beliebiger Tiefe zu erhalten. Die Re- 

 duktion des Indigo wird hier durch Glucose und Natronlauge unter Mit- 

 wirkung von Wasserdampf bewerkstelligt. Das Indigweiß verbindet sich 

 mit der Faser und wird durch Oxydation in Blau übergeführt. 



— Simon Schwendener untersucht das Winden der Schlingpflanzen und findet, 

 daß es durch Greif bewegungen, d. h. dadurch zustande kommt, daß der 

 circumnutierende Teil des Sprosses jedesmal dann, wenn er sich gegen die 

 Stütze preßt, einen mechanischen Zug auf die anschheßenden Stengelteile 

 ausübt, durch den diese herbei- und um die Stütze gezogen werden. 



— Schultz, Hauptmann der preußischen Verkehrstruppen, erfindet eine Kriegs- 

 brücke für Eisenbahn vollbetrieb , welche in Stücke zerlegt in das Feld 

 mitgeführt und an Ort und Stelle zu beliebigen Brückenlängen rasch 

 zusammengefügt werden kann. Eine ähnliche Konstruktion rührt von 

 dem Major LQbbecke her. Mit dem Lübbecke' sehen Material wird — 

 nach Angabe des Majors Schmiedecke „Die Verkehrsmittel im Kriege" — 

 i. J. 1904 bei einem kriegsmäßigen Brückenschläge bei Dommitzsch a. d. 

 Elbe für normalspurigen Eisenbahnvollbetrieb eine freie Tragweite von 60 m 

 erreicht. 



— Der Astronom Hugo Seeliser in München unterwirft als erster die Be- 

 wegungsverhältnisse eines mehrfachen Sternsystems, der C Cancri, der ana- 

 lytischen Behandlung, die er i. J. 1894 in seiner Schrift „Über den vier- 

 fachen Stern C Cancri" ergänzt. 



— Hermann Seger stellt eine neue Art von Weichporzellan aus Ton, Quarz 

 und Feldspat her, die Segerporzellan genannt wird. 



— Max SembritzkI erfindet eine Schöpfpapiermaschine {Rahmenformmaschine), 

 die sich durchaus bewährt. 



— Setterbers gelingt es, das metallische Caesium, das als das elektropositivste 

 Metall (s. 1862 B.) der Isolierung hartnäckigen Widerstand entgegen- 

 gesetzt hatte, in reinem Zustande darzustellen. 



— Werner von Siemens führt auf der Pariser Elektrizitätsausstellung die von 

 ihm 1879 erfundene Solenoid-Stoßbohrmaschine praktisch vor. Die eigent- 

 liche Arbeitsmaschine ist von dem Elektromotor getrennt und die Dreh- 

 bewegung des letzteren auf die Hebedaumenwelle der Bohrmaschine durch 

 eine gelenkige Welle und Kegelrädergetriebe übertragen. Die Übertragung 

 der Bewegung auf den Bohrer wird 1891 von Karl Hoffmann wesentlich 

 vervollkommnet. 



— Siemens & Halske bauen die erste, dem öffenthchen Verkehr zugäng- 

 liche elektrische Bahn vom Anhalter Bahnhof in Berlin nach der Haupt- 

 kadettenanstalt in Lichterfelde und übergeben sie am 12. Mai dem Betrieb. 



— Smith schlägt ein System zum telephonischen Verkehr mit einem fahrenden 

 Eisenbahnzuge vor, welches auf elektrostatischer Induktion beruht. Parallel 

 zur Linie nahe dem Dache des Wagens läuft eine Drahtleitung. Auf dem 

 Wagendache ist eine isolierte Metallbelegung angebracht, von welcher eine 

 Leitung durch ein im Wagen befindliches Telephon zur Schiene führt. 

 Ein auf dem gleichen Prinzipe beruhendes System wird von Edison 1885 

 zum Patent angemeldet und 1889 auf einer 86 km langen Linie derLehigh 

 Valley Railroad erprobt. 



— Franz Soxhiet konstruiert ein Lactodensimeter (Senkwage) zur Bestimmung 

 des spezifischen Gewichts der Milch, bei welchem die Zahlen von 1,023 — 1,038 

 reichen und mit dem es noch möglich ist, die Zehntausendstel des spezi- 

 fischen Gewichts zu schätzen. 



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