364 LIONARDO DA VINCI ALS GELEHRTER UND TECHNIKER 



Zellen der Turbinen; 8. Hydraulische Pressen, Saug- und Druck- 

 pumpen, Feuerspritzen, Kettenpumpen, und eine Art Zentrifugal- 

 pumpen; 9. Meßwerkzeuge, u. a. Wagen, Dezimal wagen, Uhr- 

 werke mit Balanciers und Horizontalpendeln, Dynamometer, 

 Wegemesser, Geschwindigkeitsmesser für fließendes Wasser, 

 Logleinen für die Schiffahrt, u. s. f. 



Mit großem Eifer suchte Lionardo auch nach zuver- 

 lässigen Grundregeln für die Ausführung von Land- und 

 Wasserbauten. So z. B. bestimmte er in eingehendster und 

 erstaunlich genauer Weise die relative und absolute Festigkeit 

 der Balken gegen Zug, Druck, Biegung, und Knickung, er- 

 mittelte Vorschriften für die Prüfung der Festigkeit der Gerüste, 

 der Tragfähigkeit von Quer- und Langhölzern in Verbindung 

 unter sich und mit Mauerwerk, sowie der Widerstandsfähigkeit 

 von Mauern und Fundamenten, und entwickelte eine ausführ- 

 liche Theorie der Wölbungen und Bogen; ebenso untersuchte 

 er die günstigsten Formen und Stärken für Nägel, Bolzen, 

 Keile, Angeln, Holzrammen, und dergl., und gab den zu er- 

 wartenden Nutzeffekt, bezw. den aufzuwendenden Kraftbedarf an. 



Besondere Vorliebe hegte er aber für den Wasserbau und 

 für die Ausgestaltung seiner theoretischen Unterlagen; reiche 

 mathematische Vorkenntnisse und fortgesetzte Versuchsanstell- 

 ungen befähigten ihn, feste Regeln für bis dahin rein empirisch 

 behandelte Verhältnisse aufzustellen; er berechnete die richtige 

 und ausreichende Dimensionierung von Dämmen und Kanälen, 

 die Mengen des zu fördernden Wassers, die Einflüsse der 

 Kanalprofile und der Form der Ausflußöffnungen auf Leistung 

 und Geschwindigkeit der Kanäle, die Druckwirkungen des 

 strömenden Wassers auf Sohle und Seitenwände, und deren 

 Inanspruchnahme durch Verengungen, Biegungen, und Wirbel. 

 Diese seine Kenntnisse bewährte er auch praktisch: in den 

 Jahren 14Q3 bis 1497 leitete er die Regulierung des Tessin und 

 die Kanalisierungen im Veltlin, legte den noch bestehenden, 

 schiffbaren, 200 Miglien langen Martesana-Kanal an, führte das 



